Pobočka najbližšie k terajšej lokalite: Nie je možné zistiť

Náhradné diely pre motory autobusov a diely pre pohony

Spoločnosť EUROPART ponúka rozsiahly sortiment náhradných dielov pre motory aktuálnych aj starších modelov autobusov od európskych výrobcov Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL a Volvo. Diely motorov a náhradné diely pre remeňové pohony sú v sortimente zastúpené rovnako širokou mierou ako spojky a súpravy spojok.

Diely motorov a remeňový pohon

Okrem olejových filtrov, palivových filtrov, vzduchových filtrov a žeraviacich sviečok u nás nájdete aj veľký výber turbodúchadiel, tesnení pre olejové vane a hlavy valcov, súprav skrutiek pre hlavy valcov, ložísk motorov a palivových čerpadiel. To všetko dopĺňa široká ponuka klinových a ozubených remeňov.

Spojky a súpravy spojok

V dodávateľskom programe spoločnosti EUROPART sú zastúpené aj súpravy spojok, kotúče spojok, valce unášačov spojok a valce snímačov spojok, vypínacie ložiská, centrálne vypínacie mechanizmy spojok, zotrvačníky a súpravy spätnej montáže na účely výmeny dielov.

Naftové motory ako prevažujúci štandard

Podobne ako v prípade nákladných vozidiel, naftové motory predstavujú štandardný druh pohonu aj v autobusoch. Piesty zhutňujú nasávaný, čistý vzduch v takte valca, a to s takou intenzitou, že sa vzduch zahrieva na teplotu približne 700 až 900 stupňov Celzia. V správnu chvíľu sa vstrekne motorová nafta, ktorá sa zapáli od takto zohriateho vzduchu bez toho, aby boli potrebné akékoľvek ďalšie zápalné zdroje, napríklad zapaľovacie sviečky. Z tohto dôvodu sa naftové motory nazývajú aj vznetové.

Elektronicky riadené vstrekovanie

Moderné naftové motory sú vybavené vysokotlakovými vstrekovacími systémami (spomeňme napríklad veľmi rozšírený systém Common Rail vstrekujúci palivo pod tlakom až do 3 000 bar), ktoré zabezpečujú rozprášenie paliva v spaľovacej komore na mimoriadne jemné čiastočky. Okrem toho sa používa aj elektronické riadenie systému, ktoré umožňuje rozdeliť proces vstrekovania na niekoľko fáz: predvstrekovanie, hlavné vstrekovanie a dodatočné vstrekovanie. Táto technológia zlepšuje prevádzkové vlastnosti motora a súčasne znižuje spotrebu paliva a emisie výfukových plynov.

Turbodúchadlá a chladenie plniaceho vzduchu

Po dokončení spaľovania piest vytlačí výfukové plyny cez zberné výfukové potrubie do turbínového kolesa turbodúchadla. To poháňa obežné koleso kompresora, ktoré sa nachádza na tom istom rotorovom hriadeli. Keď je otvorený nasávací ventil, obežné koleso kompresora dopravuje do spaľovacej komory čerstvý vzduch pod tlakom približne 0,9 až 3 bar, takže zásadným spôsobom zlepšuje koeficient plnenia motora čerstvým vzduchom. Teplo vyžarované z horúcich výfukových plynov v turbodúchadle však zohrieva nasávaný vzduch, v dôsledku čoho dochádza k strate kompresie a k zníženiu podielu kyslíka v nasávanom vzduchu. V nasávacej sústave moderných motorov je preto zabudovaný chladič plniaceho vzduchu, ktorý zabezpečuje opätovné ochladzovanie horúceho nasávaného vzduchu dopravovaného turbodúchadlom. Ak sa tento systém používa v kombinácii so systémom vysokotlakového vstrekovania paliva, umožňuje dosahovať podstatne vyššie výkony motora a lepšie hodnoty emisií výfukových plynov.

Nájsť pobočku alebo servis EUROPART

Dohodnúť termín spätného zavolania

Náš internetový obchod pre profesionálov

Dokonale jednoduché objednávanie online – prostredníctvom dielenského online systému EUROPART

Sortiment produktov z kategórie Náhradné diely pre motory autobusov a diely pre pohony

Všetky produkty z kategórie Náhradné diely pre motory autobusov a diely pre pohony nájdete v internetovom obchode EUROPART

Ďalšia strana
Facebook