Närmaste filial i förhållande till er position: Ej tillgänglig

Reservdelar för lastbilsmotorer och transmissionskomponenter

EUROPART levererar reservdelar för aktuella, men även för äldre motorserier från DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault-RVI, Scania och Volvo.

Förutom kompletta motorpackningssatser och cylinderlockspackningssatser hittar du hos EUROPART exempelvis cylinderlocksskruvar samt glidlager för vevaxel, vevstakslager eller ramlager. Dessutom ingår alla ytterligare komponenter i vevmekanismen, som exempelvis vevaxlar, kolvar, kolvringssatser och cylinderfoder i programmet. Dessutom erbjuder EUROPART ett omfattande program för remtransmission med kilremmar, multiremmar, kuggremmar samt spännrullar och brytrullar.

Standard: Dieselmotor med turbo

Dieselmotorer, som är standarddrivkälla för dagens lastbilar, kallas även självtändare. Det innebär att kolvarna komprimerar den insugna, rena luften så mycket i cylinderns kompressionstakt att luften hettas upp till ca 700 till 900 °C. Då antänds dieselbränslet, som sprutats in vid rätt tidpunkt, utan att det behövs extra tändkällor som t ex tändstift.

Moderna dieselmotorer är försedda med högtrycksinsprutningssystem, som det idag mycket vanliga common rail-systemet, med ett bränsletryck på upp till 3 000 bar, som ger mycket fin fördelning av bränslet i förbränningsrummet.

Dessutom medger elektronisk styrning av systemet att insprutningsförloppet delas in i flera faser - för-, huvud- och efterinsprutning - vilket förbättrar motorgången och minskar både bränsleförbrukningen och avgasutsläppen. Efter förbränning trycker kolven avgaserna via avgasgrenröret till turbons turbinhjul. Detta driver i sin tur kompressorhjulet som sitter på samma axel. När insugsventilen är öppen leder kompressorhjulet in frisk insugsluft i förbränningsrummet med ett tryck på ca 0,9 till 3 bar och förbättrar därmed motorns fyllnadsgrad avsevärt med friskluft. Insugsluften hettas dock upp av strålningsvärmen från de heta avgaserna i turbon, vilket minskar densiteten och därmed syrehalten i insugsluften. Detta motverkas i moderna motorer av en laddluftkylare, integrerad i insugskanalen, som kyler den heta insugsluften som matas från turbon. I kombination med högtrycksinsprutning av bränslet kan avsevärt högre motoreffekt och lägre utsläpp uppnås vid oförändrad cylindervolym.

Fyr-, fem-, sex- eller åttacylindrig rad- eller V-motor

På medeltunga lastbilar från de sju stora europeiska tillverkarna används fyr- och sexcylindriga radmotorer. Mercedes-Benz föredrog under många år V6- och V8-motorer i den tunga klassen. I och med motorserie OM 470–473, som tillverkas i samarbete med Detroit Diesel, har dessa utgått. Mercedes satsar nu på radmotorer, varför dessa nu är dominerande hos i stort sett alla tillverkare. Ett litet undantag från detta erbjuder Scania sina kunder. I deras DC-9-serie finns det några motorer med fem cylindrar. I tunga lastbilsklassen över 600 hk satsar många tillverkare fortfarande på V-motorer med åtta eller fler cylindrar.

Vanligen förekommande cylindervolymklasser

En typisk dieselmotor i en 40-tons fordonskombination har idag mellan 12 och 13 liters cylindervolym och motoreffekt på mellan ca 400 och 560 hk. Större och starkare motorer med över 600 hk, som främst är avsedda för dragbilar för tung last, erbjuds numera framför allt av MAN (D 3876, 15,2 liter), Mercedes (OM 473, 15,6 liter) och Volvo (D 16, 16,1 liter). Till denna trio av sexcylindriga radmotorer sällar sig Scania med DC 16, en V8 på 15,8 resp 16,4 liter. En motorklass med mellan 10,5 och 11 liters cylindervolym har också etablerats. Dessa motorer presterar upp till 460 hk och erbjuder främst fördelen med bättre vikt/effekt-förhållande än de större kollegorna.

Avgasefterbehandling för Euro 6

Kraven enligt den aktuella avgasnormen Euro 6 uppfylls på olika sätt:

Vissa motorer underskrider gränsvärdena med "endast SCR", d v s med avgasefterbehandling med en SCR-katalysator i kombination med reduktionsmedlet AdBlue. Andra motorer uppnår detta utan tillsatsmedel, genom avgasefterbehandling med hjälp av oxidationskatalysator och partikelfilter. Det finns också motorer som arbetar med en kombination av avgasåterledning (EGR) och AdBlue-SCR-efterbehandling.

Sök EUROPART filial

Kontaktformulär

Vår online shop för lastvagns proffs

Beställ enkelt via EUROPART workshop online system

Ett urval av produkter från kategorin Reservdelar för lastbilsmotorer och transmissionskomponenter

Alla produkter från kategorin Reservdelar för lastbilsmotorer och transmissionskomponenter finns i EUROPART online butik

Nästa sida
Linkedin