För alla aktuella och äldre bussar från Solaris, särskilt för olika modeller i serie Solaris Urbino, levererar EUROPART snabbt och tillförlitligt slit- och reservdelar för service och reparation. Vårt program omfattar alla system i fordonet: Elsystem, fordonsutrustning, bromssystem, chassi, motor och belysning.
Solaris: Över 1 000 linjebussar om året
Sedan den polska tillverkaren grundades för 19 år sedan har man levererat över 12 000 bussar till kunder i 29 länder. Nu tillverkar man i regel över 1 000 bussar om året. Solaris har specialiserat sig på moderna stads- och långdistanslinjebussar, som återfinns i serie Urbino och Interurbino. Turistbussen Vacanza har utgått. Utbudet av dieselelektriska hybridbussar samt tråd- och elbussar växer dock. Och, specialkarosser som exempelvis Urbino Metro-Style röner allt större efterfrågan.
Heltäckande program: Solaris Urbino
Låggolvslinjebusserien Urbino presenterades 1999. Efter Polen är Tyskland största marknaden för den polska tillverkaren. Var femte Urbino kör för en tysk bussoperatör. Utbudet är heltäckande: Solaris Alpino är endast 8,6 m lång och 2,4 m bred. Den minsta Urbino är samtidigt den slankaste låggolvsbussen från polackerna. Som framgår av namnet så har den utvecklats för slingrande alpvägar och trånga gränder i gamla stadskärnor. Nu är Solaris Alpino även välbeprövad i centrala delar av tättbefolkade områden med stora inslag av köer. Instegsmodellen i Urbino-serie är Urbino 10 med sin asymmetriska vindruta som ett unikt designkännetecken. Även på 9,94 m långa Urbino ger den asymmetriska vindrutan fri sikt över trottoaren bredvid bussen. Solaris Urbino kan fås i längd 12 m, 12,9 m, 14,59 m, 18 m och 18,75 m. Som drivkälla används motorer från Cummins (ISB6.7E6 250B resp 280B) med 187 kW/254 hk eller 209 kW/284 hk eller DAF (MX11 210, 240 och 271) med 210 kW/286 hk till 271 kW/369 hk. Växellådorna som används är Voith Diwa 6 eller ZF Ecolife.
Låginstegsbussar i Urbino-serien
Solaris Urbino LE kombinerar fördelarna hos låg- och höggolvsbussar. Trappstegslöst insteg fram och i bussens mitt säkerställer bekväm på- och avstigning för passagerarna, medan det förhöjda golvet i bakre delen gör det möjligt att montera alla säten i färdriktningen. Med denna kombination kan Solaris Urbino lågentrébussar inte enbart användas i stadstrafik, utan även som långdistansbussar. Utöver klassikerna med knappt 10 m längd kan även de 12 m och 15 m långa Solaris Urbino fås som lågentrébussar.
I tjänst på långdistans: Solaris Interurbino
Solaris Interurbino har tagits fram för användning som långdistanslinjebuss och som skolbuss. Med upp till 6,2 m³ bagagerum lämpar den sig också för kortare resor eller utflykter. Solaris Interurbino kan levereras med 12 m eller 12,8 m längd. I drivlinan kan kunden välja både motor och växellåda. Cummins ISB6 7E6 310 (231 kW/314 hk) och DAF 271 (271 kW/369 hk) finns tillgängliga.
Alternativa drivningskoncept
Solaris Urbino-hybridbussar är idag i drift på många ställen. Fordonen, som drivs av en förbrännings- och elmotor i kombination, har tillverkats för bussbolag i hela Europa. Kombinationen av el- och förbränningsmotor gör det enligt tillverkarens uppgifter möjligt att sänka bränsleförbrukningen för 12 m långa Urbino 12 Hybrid med upp till 30 procent. Solaris erbjuder även Urbino 18 i en hybridvariant. Trådbussarna från den polska leverantören tappar inte tråden: Låggolvstrådbussen Trollino finns i 12, 15 och 18 m längd. Den elektriska drivtekniken monteras individuellt enligt kundspecifikation och kommer från Skoda, Vossloh-Kiepe, Medcom eller Cegelec.
Spännande: Elektromobilitet
Den polska busstillverkaren har i tysthet erövrat elektromobilitetsmarknaden: Den första Solaris med elektrisk drivning byggdes baserat på Solaris Alpino som 8,9 m lång lågentrébuss. Den 12 m långa modellen med genomgående låggolv togs fram baserat på Urbino 12. Solaris har även ledelbussen Urbino med 18 m och 18,75 m längd i sitt utbud.
