Ближайший к вам магазин: Не определяется

Запасные части для ходовой части грузовых автомобилей

EUROPART предлагает обширный ассортимент запасных частей для ходовой части грузовых автомобилей. Спектр предлагаемых товаров начинается с колесных шпилек и гаек, продолжается запасными частями для мостов, такими как комплекты ступичных подшипников или компактные подшипники, и совсем не заканчивается на таких специфических компонентах подвески, как треугольные/прямоугольные рычаги или самые разнообразные ремонтные комплекты для шкворней поворотных кулаков, а также опоры приводных валов. К тому же EUROPART поставляет множество компонентов для систем рулевого управления и амортизирующих систем, в том числе поперечные рулевые тяги или амортизаторы. Помимо этого, мы всегда готовы поставить любые компоненты подвесок: будь то пневморессоры, стремянки рессор, рессорные листы или стальные пружины любых видов.

Пружины/рессоры и амортизаторы

Задача системы подрессоривания и амортизации заключается, прежде всего, в том, чтобы обеспечивать надежную и стабильную управляемость, а также комфорт при движении. С одной стороны подвеска колес выполняет функцию связующего звена между динамической массой автомобиля и колесами, обеспечивающими контакт с дорожным полотном. С другой стороны подвеска колес должна трансформировать удары, передаваемые от дорожного полотна на автомобиль, таким образом, чтобы на шасси, а вместе с ним на кузов и кабину передавалось как можно меньше колебаний.

Пневматическая или рессорная подвеска

Основными элементами подвески колес являются пружинящие элементы (как правило, листовые рессоры или пневморессоры), амортизирующие элементы (амортизаторы), рычаги подвески и кулаки, выполняющие направляющую и амортизирующую функции. В рессорной подвеске направляющие силы как в продольном, так и в поперечном направлении воспринимают пакеты рессор. В случае пневматической подвески для надежного ведения колес требуются дополнительные элементы, такие как рычаги подвески и стабилизаторы. При этом рычаги подвески служат в качестве направляющей системы подвески моста, а стабилизаторы ограничивают раскачку.

Управляемый мост и ведущий мост

Центральным элементом подвески колес являются мосты. Наряду с элементами подвески и системы рулевого управления они относятся к неподрессоренным массам грузового автомобиля и представлены в четырех разных вариантах исполнения: управляемые или неуправляемые, а также ведущие или неведущие. В качестве управляемых передних мостов обычно применяются мосты с кулаками, которые, как правило, имеют коленчатую конструкцию, выполняющую двойную функцию: с одной стороны такие мосты обеспечивают больше места для двигателя, а с другой стороны – позволяют максимально опустить раму. В качестве задних мостов на грузовых автомобилях также, как правило, применяются жесткие мосты, в которых реализована концепция "банджо" (редуктор ведущего моста устанавливается и регулируется вне картера).

Гипоидный мост или мост с планетарными колесными передачами

На дорожных автомобилях на сегодняшний день практически повсеместно устанавливаются исключительно гипоидные мосты (конический дифференциал в главной передаче), чьи преимущества заключаются в высоком механическом КПД и низкой собственной массе. Мосты с планетарными колесными передачами (с дополнительной планетарной передачей в ступице колеса) применяются в основном на строительной технике. Для применения такой традиционной конструкции есть свои причины: С одной стороны, в такой конструкции приводные валы менее нагружены, что может стать большим преимуществом в условиях бездорожья. С другой стороны, такой принцип конструкции позволяет сделать дифференциал более компактным. Это дает автомобилю еще одно преимущество в виде увеличенного дорожного просвета.

Найти филиал или сервисный центр ЕВРОПАРТ

Организовать обратный звонок

Наш онлайн магазин для профессионалов

Заказ онлайн с системой ЕВРОПАРТ-сервис-онлайн

Выбор продукции из категории Запасные части для ходовой части грузовых автомобилей

Найти все продукты этой категории в онлайн магазине ЕВРОПАРТ

Следующая страница