Cea mai apropiata sucursală de locația dumneavoastră: Nu se aplică

Piese de schimb pentru motoarele autobuzelor şi piese pentru acţionare

EUROPART oferă o gamă largă de piese de schimb pentru motoare de autobuze mai vechi și mai noi, fabricate de Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL şi Volvo. Această gamă cuprinde piese de motor, piese de schimb pentru transmisie cu curea, ambreiaje şi seturi de ambreiaj.

Piese de motor şi transmisii cu curea

La noi găsiţi diverse filtre de ulei, filtre de combustibil, filtre de aer, bujii incandescente, turbocompresoare, garnituri pentru cuve de ulei şi chiulase, seturi de şuruburi cu cap cilindric, reazeme de motor şi pompe de combustibil. La acestea se adaugă o ofertă largă de curele trapezoidale şi curele dinţate.

Ambreiaje și seturi de ambreiaj

EUROPART oferă, de asemenea, seturi de ambreiaj, discuri de ambreiaj, cilindri receptori şi emiţători de ambreiaj, rulmenţi de debreiere, debreiaje centrale, volanţi şi seturi pentru montarea de piese noi.

Motoarele Diesel predomină

Ca şi la camioane, motoarele tipice ale autobuzelor sunt Diesel. În timpul de comprimare al cilindrului, pistoanele acestor motoare comprimă aerul curat aspirat astfel încât temperatura aerului atinge valori cuprinse între 700 şi 900 de grade. Motorina injectată la momentul potrivit se aprinde fără a fi nevoie de alte surse de aprindere, de exemplu de o bujie. De aceea, motoarele Diesel sunt numite şi motoare cu autoaprindere.

Injecție controlată electronic

La motoarele Diesel moderne, sistemele de injecţie cu înaltă presiune precum sistemul Common-Rail, care este foarte utilizat şi supune combustibilul la o presiune de până la 3.000 bar, asigură pulverizarea foarte fină a combustibilului în camera de ardere. În plus, comandarea electronică a acestui sistem permite împărţirea injecţiei în injecţia prealabilă, injecţie principală şi injecţie ulterioară. Astfel motorul rulează mai bine şi se reduc consumul de combustibil şi emisiile de gaze.

Turbocompresorul şi răcirea aerului de supraalimentare

După ardere, pistonul împinge gazele de eşapament prin cotul de eşapament spre roata turbinei, care acţionează roata comprimatoare aflată pe acelaşi arbore al rotorului. Roata comprimatoare împinge aer proaspăt aspirat cu o presiune cuprinsă între 0,9 şi 3 bar în camera de ardere când supapa de admisie este deschisă şi îmbunătăţeşte considerabil gradul de umplere a motorului cu aer proaspăt. Dar căldura radiată de gazele fierbinţi de eşapament în turbocompresor încălzeşte aerul aspirat, ceea ce afectează etanşeitatea şi reduce astfel concentraţia de oxigen a aerului aspirat. De aceea motoarele moderne dispun de un răcitor al aerului de supraalimentare, integrat în secţiunea de aspirare, care răceşte aerul aspirat fierbinte furnizat de turbocompresor. Astfel, împreună cu injectarea combustibilului sub o presiune mare, se obţin la aceeaşi capacitate cilindrică puteri considerabil mai mari ale motorului şi valori mai mici ale gazelor de eşapament.

Găsiți o sucursală sau un service Europart

Stabiliți o dată pentru telefon de răspuns

Shop-ul nostru online pentru profesioniștii în camioane

Comandați simplu online prin Europart Workshop Online System

O selectie de produse din categoria Piese de schimb pentru motoarele autobuzelor şi piese pentru acţionare

Gasiti toate produsele din categoria Piese de schimb pentru motoarele autobuzelor şi piese pentru acţionare in Shop-ul online EUROPART

Pagina urmatoare
Facebook
Linkedin