Peças de substituição para sistemas de suspensão de reboques

A EUROPART disponibiliza uma variedade de peças de substituição para o sistema de suspensão de reboques de camiões e semi-reboques: relativamente à suspensão pneumática dos eixos são de referir, antes de mais, os sistemas de suspensão pneumática integrais (por exemplo, da SAF Holland), mas também sistemas de molas de lâminas integrais, assim como foles simples de suspensão pneumática, cabos limitadores, anilhas de eixo, placas de fixação de grampos em U e braços de suspensão, elevadores de eixo e amortecedores. A EUROPART comercializa ainda suportes de soldar e consolas de fixação para fixação de substrutura. Podem ainda ser fornecidas peças e acessórios de eixo desde apoios da roda, passando por barras da direcção até ao odómetro da Jost que pode ser montado directamente na tampa do eixo ou numa tampa do eixo especial com protecção contra impacto e serve para controlo do trajecto percorrido. Em geral, a EUROPART disponibiliza todas as peças de substituição comuns para uma grande gama de eixos dos fabricantes BPW, SAF, Jost/Mercedes e Gigant.

A técnica de reparação fácil é decisiva

À frente gasta-se dinheiro, atrás, ganha-se: esta é a definição popular da divisão do trabalho entre a unidade de tracção e a unidade rebocada. A verdade é que na unidade rebocada a rentabilidade é ainda mais prioritária do que na unidade de tracção. Os reboques permanecem, por exemplo, mais tempo no parque automóvel do que os veículos tractores, antes de saírem de serviço. Igualmente importante na unidade rebocada é a técnica de reparação fácil, assim como uma alimentação contínua e sem problemas com peças de substituição, como lhe garante a EUROPART.

Suspensão pneumática é norma na Europa

Os semi-reboques afirmaram-se desde a homologação da medida de comprimento de 13,6 metros para semi-reboques como padrão em toda a Europa. As suas vantagens são: comparativamente ao comboio articulado, acoplamento relativamente simples, carga e descarga rápida, assim como aerodinâmica agradável. A padronização europeia permite, além disso, uma troca das unidades sem problemas. Num sistema de suspensão é habitual um agregado de três eixos com eixos para nove toneladas, molas pneumáticas e travões de disco ou de tambor. Os reboques de lança perderam bastante significado, mas permanecem, por exemplo, no trânsito combinado com os seus depósitos substituíveis ou contentores indispensáveis.

Conforto de condução e segurança

A missão das molas e dos amortecedores consiste essencialmente em garantir conforto e comportamento de condução seguro e estável. A suspensão das rodas funciona então, por um lado, como intermediária entre a massa dinâmica do veículo e as rodas que estabelecem o contacto com o piso. Por outro lado, a suspensão das rodas deve também transformar impactos introduzidos no veículo pelo piso, de forma a que o chassis e, consequentemente, a estrutura e a carga sofram apenas pequenas oscilações.

Braços de suspensão ou molas direccionam os eixos

A suspensão propriamente dita é essencialmente composta por molas (no reboque, normalmente molas pneumáticas mas em alguns casos isolados também molas de lâminas) e elementos de amortecimento (amortecedores), responsáveis pelo direccionamento. No caso das molas de lâminas, cabe a elas absorver as forças direccionais das rodas, tanto no sentido longitudinal como no sentido transversal. No caso da suspensão pneumática, são ainda necessários elementos adicionais para o direccionamento seguro das rodas, como braços de suspensão e, em parte, também barras estabilizadoras.

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