Peças de substituição para motores de autocarros e peças para a transmissão

A EUROPART oferece uma vasta gama de peças de substituição para os motores nos modelos de autocarro actuais e antigos da Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL e Volvo. As peças de motor e peças de substituição para a correia de acessórios fazem igualmente parte da gama abrangente, nomeadamente embraiagens e kits de embraiagem.

Peças de motor e comando por correia

Para além dos filtros de óleo, filtros de combustível, filtros de ar e velas de incandescência está também disponível uma grande variedade de turbocompressores de gás de escape, juntas do cárter do óleo e da cabeça do motor, jogos de parafusos de cabeça cilíndrica, suportes do motor e bombas de combustível. A isto se acrescenta uma vasta oferta de correias trapezoidais e correias dentadas.

Embraiagens e kits de embraiagem

Além disso, o programa de fornecimento da EUROPART dispõe de kits de embraiagem, discos de embraiagem, cilindros receptores e cilindros principais da embraiagem, rolamentos de encosto, bombas secundárias concêntricas, volantes do motor e kits de reequipamento para a procura de peças sobressalentes.

Motores Diesel - padrão geral

Tal como acontece em camiões, também nos autocarros os motores Diesel representam o modo de transmissão padrão. Neste tipo de motor, os pistões comprimem tanto o ar puro e aspirado no ciclo de compressão do cilindro que o ar aquece para cerca de 700 a 900 graus. O combustível Diesel injectado no momento certo inflama, sem necessidade de fontes de ignição adicionais com, por exemplo, uma vela de ignição. Por essa razão, os motores Diesel são também conhecidos como motores de auto-ignição.

Injecção com controlo electrónico

Os motores Diesel modernos garantem aos sistema de injecção de alta pressão, como o sistema Common-Rail actualmente muito difundido, uma pressão de combustível de 3000 bar no máximo para uma atomização fina do combustível na câmara de combustão. Além disso, o comando electrónico do sistema possibilita uma divisão do processo de injecção em várias fases: uma pré-injecção, uma injecção principal e uma pós-injecção. Desta forma, as propriedades de funcionamento do motor melhor e, ao mesmo tempo, diminui o consumo de combustível, assim como as emissões de gases de escape.

Turbocompressor e intercooler

Após a combustão, o pistão empurra o gás de escape através do colector de escape para o rotor da turbina do turbocompressor. Este acciona o respectivo rotor do compressor no mesmo veio do rotor. Com a válvula de admissão aberta, o rotor do compressor fornece ar de admissão fresco com uma pressão de cerca de 0,9 a 3 bar para a câmara de combustão e melhora assim decisivamente o grau de abastecimento do motor com ar fresco. Através do calor de radiação dos gases de escape quentes no turbocompressor, o ar de admissão é todavia aquecido, o que leva a uma perda de densidade e, consequentemente, a uma perda de teor de oxigénio do ar de admissão. Por essa razão, os motores modernos dispõem de um intercooler integrado no colector de admissão que volta a arrefecer o ar de admissão quente fornecido pelo turbocompressor. Associados à injecção de alta pressão do combustível, conseguem-se deste modo com a mesma cilindrada potências de motor significativamente maiores, assim como também melhores valores de emissões de gases de escape.

Encontrar filial ou loja EUROPART

Agendar uma chamada de resposta

A nossa loja online para profissionais de camiões e atrelados

Encomende online através do Sistema Compras Online EUROPART

Selecção de produtos da Categoria Peças de substituição para motores de autocarros e peças para a transmissão

Encontrar todos os produtos da Categoria Peças de substituição para motores de autocarros e peças para a transmissão na loja online EUROPART

Próxima página