EUROPART peças de substituição adequado para camiões Mercedes-Benz

A EUROPART disponibiliza com rapidez e fiabilidade peças de substituição e de desgaste para manutenção e reparação de séries actuais e mais antigas de camiões Mercedes-Benz, nomeadamente para os modelos Atego, Antos, Axor, Arocs e Actros. A EUROPART fornece ainda peças de substituição adequadas para as séries mais antigas SK, MK, LK/LN2, assim como para o Econic, o Unimog e o Zetros. A nossa gama abrange todas as áreas do veículo: suspensão, sistema de travões, motor, luzes, sistemas eléctricos e equipamento.

O maior fabricante mundial de camiões

A Daimler AG é o maior fabricante mundial de camiões. O Grupo está representado em todo o mundo com as marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Fuso e Bharat Benz. A actual gama da Mercedes-Benz para o mercado europeu é constituída pelas séries Atego, Antos, Arocs e Actros. A elas se juntam os veículos especiais, como é o caso do legendário carregador de alfaias Unimog, o veículo fora de estrada de cabina avançada da série Zetros, o Econic com a característica cabina de piso baixo, assim como os veículos pesados Arocs SLT e Actros SLT com capacidade para 250 toneladas de força de tracção. Frequentemente em carteira encontram-se ainda veículos da série Axor, cujos motores em linha de 12 litros da série OM 457, no entanto, não estão equipados com Euro 6. Para os mercados fora da União Europeia, o Axor continua a ser fabricado na Turquia.

Camião de distribuição versátil: Mercedes-Benz Atego

Na configuração 4x2 ou 4x4 de dois eixos, o Atego está estabelecido no transporte de distribuição e aplicação ligeira em estaleiro de obras, com peso bruto entre 6,5 e 15,0 toneladas. A propulsão cabe opcionalmente ao motor de 5,1 litros de quatro cilindros OM 934 ou ao motor de 7,7 litros de seis cilindros OM 936. A potência pode ir de 115 a 220 kW (156 a 299 cv) distribuída por sete níveis. No seu segmento, a gama de cabinas disponíveis para o Atego é, deveras, diversificada, indo da cabina "Classic Space" em três comprimentos (1650, 1830 e 2.250 mm) à cabina longa "Big Space" com tecto alto.

Para o transporte de distribuição pesado: Mercedes-Benz Antos

O Antos, anunciado pela Mercedes aquando da sua introdução no mercado no Outono de 2012 como "primeiro camião pesado especializado para distribuição" está disponível com uma cabina curta (1700 mm) ou média (2000 mm). De duas alturas de tecto e duas alturas de montagem (túnel de motor com 170 ou 320 mm de altura) resultam seis versões para os modelos de base "Compact Space" e "Classic Space". Na propulsão, estão disponíveis todos os motores Mercedes de seis cilindros em linha actuais com Euro 6, do OM 936 ao duas vezes maior OM 473, o que se traduz num considerável número de níveis de potência, 16 ao todo, entre 175 e 460 kW (238 e 625 cv) a partir de 7,7, 10,7 (OM 470), 12,8 (OM 471) ou 15,6 litros de cilindrada – aplicando-se o mesmo ao Arocs e Actros. Nas versões chassis-cabina e tractor de semi-reboque, o Antos está disponível nas configurações 4x2, 6x2 e 6x4, em que se enquadram também as versões optimizadas em termos de carga útil ("Loader") ou volume de carga ("Volumer").

Profissional das obras: Mercedes-Benz Arocs

O Arocs, também ele especialista em estaleiro de obras, está disponível na versão "Loader", nomeadamente para betoneira. No entanto, a segunda alternativa ao chassis normal dá pelo nome de "Grounder" e foi concebido para aplicações extremas. Da configuração 4x2 ao pesado basculante 8x8, o Arocs está disponível em toda a gama, inclusive versões com tracção hidráulica seleccionável ("Hydraulic Auxiliary Drive"). Quanto às cabinas, a oferta passa pelos modelos de base "Classic Space", "Compact Space", "Stream Space" e "Big Space" em três comprimentos (1700, 2000 e 2300 mm), duas larguras (2300 e 2.500 mm) e duas alturas de montagem (túnel de motor com 170 ou 320 mm de altura).

Porta-estandarte no transporte de longo curso: Mercedes-Benz Actros

Em comparação com o Arocs, a gama de cabinas no Actros inclui ainda a porta-estandarte "Giga Space" com 2,10 m de altura interior. Como acontece com o Antos, também aqui existem os modelos "Loader" e "Volumer", mas os modelos para estaleiros de obras com motor Euro 6 passam completamente para a gama Arocs. Obviamente continuam ainda em operação muitos "Actros Obras" com motores Euro 2 a Euro 5 em toda a Europa. O domínio do novo Actros é o transporte de longo curso, tanto como tractor de semi-reboque como veículo tractor. Em consonância, a oferta está limitada às configurações 4x2, 6x2 e 6x4.

Tecnologia inovadora

A Mercedes foi o primeiro fabricante a equipar de série os seus veículos com caixas de velocidades automatizadas desde muito cedo. Estas caixas, que ostentam a designação "Powershift", são de fabrico próprio, assim como as caixas de velocidades manuais opcionais. Com o sistema PPC (Predictive Powertrain Control), foi possível à Mercedes tornar-se no primeiro fabricante a disponibilizar um regulador de velocidade inteligente a partir de 2012, que adapta a velocidade e a estratégia de mudanças à topografia.

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