EUROPART peças de substituição adequado para camiões MAN

A EUROPART disponibiliza com rapidez e fiabilidade peças de substituição e de desgaste para manutenção e reparação do seu camião MAN. A nossa gama de produtos abrange todos os actuais e também antigos modelos MAN das séries TGL, TGM, TGS, TGA e TGX. A EUROPART tem também disponíveis peças de substituição para as séries F2000, M2000M/L e L2000. Todas as áreas do veículo estão contempladas, quer se trate de suspensão, motor, sistema de travões, luzes, sistema eléctricos ou equipamento.

MAN: marca alemã com ligações em todo o mundo

O fabricante de renome MAN ("Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg") pertence actualmente ao Grupo VW. Através da integração da fábrica brasileira da VW na divisão MAN Latin America, a empresa de Munique está bem posicionada fora da Europa, em particular na América do Sul. Na China existe uma cooperação com a CNHTC (China National Heavy Truck Corporation), da qual saiu a jovem marca comum de nome Sitrak. Para os mercados asiáticos e africanos emergentes, a MAN conta ainda com a série pesada CLA de produção indiana. A actual gama europeia distribui-se pelas séries TGL, TGM, TGS e TGX.

Para o transporte regional de mercadorias: MAN TGL e MAN TGM

TGL e TGM são sinónimo de distribuição de mercadorias, mas em parte encontram também aplicação ligeira no sector da construção civil. O TGL preenche o segmento dos camiões ligeiros entre 7,5 e 12,0 toneladas de peso bruto. Nos propulsores, está disponível o motor 4,5 litros de quatro cilindros D0834 com 110, 132 ou 162 kW (150, 180 ou 220 cv) de potência e o motor de 6,9 litros de seis cilindros D0836 com 184 kW (250 cv) de potência. Combinam com caixas manuais de seis e nove velocidades ou com a caixa automatizada MAN Tipmatic (com seis velocidades em combinação com o motor de quatro cilindros, com doze velocidades em combinação com o motor de seis cilindros). Quanto às cabinas, estão disponíveis as versões curta (C) ou longa com duas alturas de tecto (L ou LX). O TGM está ainda disponível com cabina dupla para sete pessoas. Na propulsão, a aposta recai fundamentalmente sobre o motor de 6,9 litros com 184, 213 ou 250 kW (250, 290 ou 340 cv) de potência. De série, o veículo vem equipado com uma caixa manual de nove velocidades, sendo a Tipmatic opção. O TGM está disponível na configuração 4x2 de dois eixos com 12, 15 e 18 toneladas e ainda na configuração 6x2 e 6x4 de três eixos.

Para aplicações pesadas: MAN TGS e MAN TGX

Ambas as séries pesadas TGS e TGX podem ser configuradas tanto para a aplicação em estrada como em estaleiro. A MAN disponibiliza o TGS com os motores de seis cilindros em linha D2066 e D2676, com 10,5 e 12,4 litros de cilindrada respectivamente. O motor D2066 debita opcionalmente uma potência de 235 ou 265 kW (320 ou 360 cv) e o motor D2676 uma potência de 294, 324 ou 353 kW (400, 440 ou 480 cv). De série, vem equipado com uma caixa manual de 16 velocidades; opcionalmente está disponível a caixa automatizada Tipmatic com doze velocidades. O TGS está disponível nas versões de dois, três e quatro eixos de 4x2 até ao pesado basculante 8x8. O MAN Hydrodrive com tracção dianteira accionável constitui uma opção adicional, para além de o TGS existir ainda numa versão para condições de terreno e climatéricas extremas também no modelo de exportação TGS WW ("Worldwide"). Quanto às cabinas, está disponível a versão média (M) e longa com duas alturas de tecto (L ou LX).

Tecnologia inovadora com origem em Munique

Com o Hydrodrive accionável na versão de dois eixos ou com dois eixos motores (6x4 e 8x4), o TGX está também devidamente equipado para o estaleiro de obra. No entanto, o domínio do porta-estandarte de Munique é o transporte de longo curso. Em consonância, a gama das cabinas compreende apenas variantes de largura integral nas versões longa (XL), longa com tecto alto (XLX) e ampla (XXL). Tal como no TGS, também no TGX está disponível a caixa manual de 16 velocidades ou a Tipmatic de 12 velocidades. A par dos motores de 10,5 e 12,4 litros até 353 kW (480 cv), o TGX conta com o novo motor de 15,2 litros de seis cilindros em linha D3876. O novo potente propulsor com Euro 6 vem substituir o motor V8 de 16,2 litros e está disponível com 382, 412 e 471 kW (520, 560 ou 640 cv) de potência. No entanto, a versão de 640 cv está apenas reservada para tractores de semi-reboque pesados, que no modelo de série TGX 41.640 8x4/4 estão equipados com Tipmatic e embraiagem com conversor de binário, apresentando uma capacidade para 250 toneladas de peso de tracção.

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