A EUROPART disponibiliza com rapidez e fiabilidade peças de substituição e de desgaste para manutenção e reparação de autocarros VDL de todas as séries actuais e mais antigas, começando pelo Futura, Citea, Jonckheere e Synergy até aos modelos Ambassador, Magiq, MidCity ou MidEuro. A nossa gama abrange todas as áreas do veículo: suspensão, sistema de travões, motor, luzes, sistemas eléctricos e equipamento.
VDL: a força da união
A divisão de autocarros da VDL faz parte do Grupo VDL, uma empresa industrial internacional com sede na cidade holandesa de Eindhoven. Desde a sua fundação em 1953, a empresa familiar transformou-se numa empresa com 85 unidades empresariais individuais em 19 países e uma força de trabalho superior a 10 000 colaboradores. A força do VDL Groep reside na cooperação entre as empresas, trazendo as sinergias vantagens a nível de todos os produtos do Grupo. A VDL Bus & Coach compreende chassis e módulos de chassis, autocarros de turismo, autocarros urbanos/interurbanos, autocarros de tamanho pequeno e médio, bem como projectos especiais. Sob a alçada da VDL encontram-se hoje empresas como Bova, DAF Bus, Berkhof, Hainje, Jonckheere ou Kusters.
Os modelos básicos MidCity e MidEuro
O minibus do modelo MidCity está disponível como autocarro urbano de pequeno tamanho para 14-21 passageiros, com comprimento entre 7,34 m e 8,37 m. A servir de base da conversão está o modelo Sprinter da Mercedes-Benz. O MidEuro tem igualmente por base o Sprinter da Mercedes-Benz, estando disponível como autocarro de turismo para 19-22 passageiros com diferentes comprimentos entre 7,34 m e 8,37 m. A pedido do cliente, a VDL fabrica ainda táxi-autocarros e autocarros adaptados para cadeiras de rodas tendo por base o Sprinter da Mercedes-Benz, para o transporte comercial de passageiros ou transporte próprio para lares.
Citea na vanguarda como série completa
A VDL já tem dez versões do Citea sobre rodas. Em termos de comprimento, o autocarro de turismo vai dos modelos com 11,98 m, 12 m e 12,9 m de comprimento, bem como 13,74 m e 14,4 m nas versões de três eixos, até 18 m ou 18,75 m nos autocarros articulados. A oferta alarga-se desde o autocarro urbano de piso baixo e modelos Low Entry até às versões Cargo especiais, particularmente requisitadas nos mercados escandinavos, para transporte simultâneo de passageiros e bagagem. Pouco tempo após o seu lançamento, o clássico autocarro urbano de piso baixo Citea SLF foi complementado com um autocarro articulado, o Citea SLFA. Nos propulsores Diesel, a VDL opta por equipar o veículo com motores Cummins (ISB 6.7 187 kW / 255 cv) e Iveco (Cursor 9 com 228 kW / 310 cv e 265 kW / 360 cv de potência). Tendo em vista o advento da mobilidade eléctrica nos grandes centros urbanos europeus, a VDL concebeu também, a seguir a um autocarro híbrido, um autocarro eléctrico com propulsão nas rodas. O Citea Electric está igualmente disponível na versão de autocarro articulado, apresentando mesmo o primeiro modelo, destinado à cidade de Colónia, um design individual de feição BRT.
Regresso ao futuro
Com o Futura, a VDL regressa ao futuro. O que começou em tempos com a marca Bova prossegue com a VDL - a segunda geração do Futura foi concebida com tecto alto e piso elevado, assim como tecto intermédio. O Futura é visto por muitas empresas como o seu "ganha-pão". Quem procura mais, encontra no VDL Jonckheere. O autocarro de turismo de primeira classe está disponível em dois comprimentos (13,35 m e 13,75 m) e duas alturas (3,66 m e 3,82 m). A propulsão está a cargo do motor DAF MX 13 340 com 340 kW / 460 cv de potência. A oferta fica completa com o autocarro de dois andares de nome Synergy, inicialmente concebido pela marca Berkhof. O Synergy está disponível com 13,03 m e 14,09 m de comprimento e equipado com um motor DAF MX 13 375 com 375 kW / 510 cv de potência.
