A EUROPART disponibiliza com rapidez e fiabilidade peças de substituição e de desgaste para manutenção e reparação do seu autocarro MAN. A nossa gama de produtos aplica-se a todos os modelos MAN actuais e mais antigos das séries Lion’s City, Lion’s Intercity, Lion’s Regio, Lion’s Classic, Lion’s Star e Lion’s Coach. A EUROPART disponibiliza também peças de substituição para as antigas séries EL, NG, NL e NÜ. Todas as áreas do veículo estão contempladas, quer se trate de suspensão, motor, sistema de travões, luzes, sistemas eléctricos ou equipamento.
MAN: marca alemã com destaque para os autocarros urbanos/interurbanos
O fabricante de renome MAN ("Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg") faz hoje parte do Grupo Volkswagen AG. Enquanto a MAN disponibiliza predominantemente autocarros completos na Europa, indo ao encontro da procura no continente, para o resto do mundo o fabricante fornece chassis a construtores de autocarros. A actual gama europeia é constituída pelas séries Lion’s City, Lion’s Intercity, Lion’s Regio e Lion’s Coach.
Para a cidade: MAN Lion’s City
No centro da marca MAN estão os autocarros urbanos e interurbanos, principalmente a série de veículos urbanos com piso baixo que dá pelo nome de Lion’s City. A série inclui diversas versões, desde o compacto Lion’s City M com 10,5 m de comprimento ao Lion’s City GL com 18,75 m. Pelo meio encontram-se os modelos do Lion’s City de 11,98 m com duas ou três portas de largura dupla, opcionalmente com motor montado na vertical ou na horizontal e as versões Low Entry, opcionalmente também em modelo interurbano com uma porta simples à frente. Se for preciso um pouco mais, a MAN tem à disposição o Lion’s City C com três eixos e 13,68 m de comprimento ou o Lion’s City L com 14,70 m. Para mais capacidade existe ainda o autocarro articulado Lion’s City G com 17,98 m de comprimento e o autocarro articulado Lion’s City GL com 18,75 m. Para a propulsão, a MAN opta por motores Diesel Common Rail de 6 cilindros em linha com Euro 6, que debitam entre 184 kW / 250 cv (Lion’s City M) e 265 kW / 360 cv (Lion’s City GL) de potência. Para obter a desejada redução de emissões de gases, a MAN combina o sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) com a redução catalítica selectiva (SCR).
Para o transporte interurbano: MAN Lion’s City Ü e MAN Lion’s City LE
A partir da série de autocarros urbanos, a MAN concebeu o autocarro interurbano Lion’s City Ü e o Lion’s City LE como Low Entry. Decorrente da hábil combinação do conceito de piso baixo e Low Entry, as versões MAN Lion’s City especiais convencem pela altura de veículo mais baixa e um maior número de lugares, com disposição no sentido de deslocação. O conceito de piso baixo subjacente permite uma altura de construção mais baixa, reduzindo simultaneamente as despesas com reparação e manutenção.
Novo: Lion’s Intercity
Absolutamente novo é o MAN Lion’s Intercity, talhado para aplicação incondicional no transporte interurbano e de ligação ou como robusto autocarro escolar. O posto de condução, desenvolvido para o MAN Lion's Intercity em aplicação no transporte urbano, distingue-se pela facilidade de operação e pelo espaço generoso existente. Para propulsão, a MAN escolheu o motor D08 Common Rail com 213 kW / 290 cv de potência.
Gás natural e sistemas híbridos como alternativa
A par do motor Diesel, a MAN granjeou reputação no mercado dos autocarros urbanos sobretudo com o motor a gás natural. O autocarro urbano MAN Lion’s City GL CNG foi distinguido com o galardão de "Bus of the Year 2015". No "Bus Euro Test", o autocarro articulado propulsionado a gás natural convenceu um júri internacional de jornalistas da especialidade. Os motores a gás natural (GNC) estão disponíveis em versão de 6 cilindros com 200 kW / 272 cv e 228 kW / 310 cv de potência. O MAN Lion’s City Hybrid foi pensado para proteger o meio ambiente através da sua tecnologia inovadora. Um motor Diesel MAN série com Euro 6 e equipado com sistema automático de arranque/paragem impulsiona um gerador de elevado desempenho, responsável pela produção de energia para os dois propulsores eléctricos. Desta forma, o MAN Lion’s City Hybrid deverá consumir até 30% menos de combustível, o que se traduz numa economia de Diesel que poderá chegar aos 10 000 litros por ano, correspondendo a uma redução até 26 toneladas por ano nas emissões de CO2. Acresce que o autocarro híbrido permite o arranque unicamente eléctrico nas paragens de autocarro, sem emissões de poluentes e sem ruído – residentes e passageiros agradecem.
Autocarro de turismo: MAN Lion’s Coach
O único autocarro de turismo na gama MAN é o MAN Lion’s Coach. O autocarro de turismo de tecto alto com dois ou três eixos é particularmente popular junto de clubes de futebol, usando uma grande parte dos clubes da Bundesliga o MAN Lion’s Coach para transportar as respectivas equipas. O autocarro de turismo, proveniente da fábrica MAN em Ankara, está disponível em três comprimentos, nomeadamente na versão de 12 metros com dois eixos e 49 lugares num modelo de três estrelas, na versão Lion’s Coach C com três eixos e 13,26 m de comprimento e 55 lugares e na versão Lion’s Coach L com 13,8 m e 57 lugares. O cliente tem à sua disposição três motorizações - o motor MAN D20 Diesel de 6 cilindros e 10,5 litros, debitando 294 kW /400 cv de potência, bem como o motor MAN D26 de 12,4 litros com 324 kW /440 cv ou 353 kW / 480 cv de potência. Com o Lion´s Coach EfficientLine, a MAN disponibiliza uma versão do Lion’s Coach, concebida para ser aplicada como autocarro urbano de longa distância e como autocarro de turismo de longa distância. Esta versão só está disponível com motor de 12,4 litros debitando 324 kW / 440 cv de potência, associado a uma caixa manual automatizada de 12 velocidades.
