Quer se trate do motor, sistema de travões, suspensão, equipamento ou sistemas eléctricos, a EUROPART disponibiliza com rapidez e fiabilidade peças de substituição e desgaste para manutenção e reparação do seu autocarro Setra. A nossa gama de produtos inclui peças de substituição para os autocarros Setra das séries mais antigas, nomeadamente 200, 300 e 400, assim como para os modelos actuais das séries Multi-Class 500, Comfort-Class 500 e Top-Class 500.
Setra: marca de primeira classe
A lendária marca Setra, outrora introduzida pela Kässbohrer em Ulm como designação de modelo para os seus autocarros com carroçaria monobloco, passou a ser uma marca da Daimler AG a partir de 1995, estando agregada na divisão de autocarros Daimler Buses à EvoBus GmbH, subsidiária integral do Grupo. Os autocarros saídos das instalações de Neu-Ulm são também designados como a Classe S dos autocarros de turismo. No segmento topo de gama, a liderança é reclamada pelo TopClass em termos de conforto e tecnologia. Para continuar a fazer jus a essa posição de topo, a Setra renovou nos últimos anos a gama de produtos, tendo sido dos primeiros fabricantes a fazer a conversão para a norma de emissões Euro 6 antes de esta passar a ser obrigatória. A actual oferta da marca Setra estende-se pelas séries MultiClass, ComfortClass e TopClass.
Para todas as situações: Setra MultiClass
Em viagens curtas ou longas, a série MultiClass combina o transporte regular com a viagem turística. Nesta série, a Setra disponibiliza um clássico modelo UL, assim como um modelo H com maior volume de bagageira. Acrescem ainda os "modelos business" optimizados para concurso e coerentemente vocacionados para uma aplicação rentável em transporte urbano. O novo UL business é fabricado nas instalações industriais da Daimler na Turquia. O conceito global está especialmente optimizado para o transporte urbano e interurbano. O UL business está disponível em dois comprimentos (12,33 m e 13,04 m) com dois eixos respectivamente. A propulsão do autocarro está a cargo de um motor Mercedes-Benz OM 936 de 6 cilindros em linha com norma Euro 6, com 220 kW / 299 cv de série ou opcionalmente com 260 kW / 353 cv.
Diversidade em viagem: Setra ComfortClass
A grande diversidade do modelo foi sempre desde o início uma das especiais vantagens do ComfortClass 500, que começa desde logo com o compacto S 511 HD com 10,46 m de comprimento, e vai até à versão S 519 HD de três eixos e com 14,94 m de comprimento, passando pelo S 515 HD com 12,29 m, o S 516 HD com 13,11 m (opcionalmente com dois ou três eixos) e o S 517 HD com 13,93 m e três eixos. A versão de tecto alto S 516 HD/2 com 13,12 m de comprimento oferece, apesar da conformidade com a norma Euro 6 e de uma maior resistência de construção, uma ligeira vantagem em termos de carga útil relativamente à versão com norma Euro 5. Por isso mesmo, este modelo do ComfortClass com dois eixos é o autocarro de turismo mais rentável de entre os modelos com 13 m de comprimento. A propulsão do ComfortClass é da responsabilidade do motor Mercedes-Benz OM 470 com norma Euro 6 e 313 kW / 428 cv de potência.
O Setra de tecto intermédio, com designação abreviada de Setra MD, faz também parte da série ComfortClass 500, constituindo a sua reduzida altura factor decisivo na economia de combustível com carga útil elevada. Uma disposição variada das portas permite criar conceitos de espaço individuais, disponibilizando a Setra neste contexto diferentes configurações de bancos e de equipamento. O Setra MD está disponível como S 515 MD com 12,29 m e como S 516 MD com 13,11 m, sendo estes os modelos de entrada da série Comfort-Class 500.
Em direcção ao alto: Setra TopClass
O Setra TopClass 500 preenche, na qualidade de veículo com tecto super-alto, o segmento alto de autocarros de primeira classe, ocupando-o quase exclusivamente desde a descontinuação do Neoplan Starliner. Com o TopClass, a Setra pretende atender aos mais elevados requisitos e satisfazer todas as necessidades dos clientes. Nesse sentido, o TopClass 500 vem, de diversas formas, estabelecer novos padrões para as viagens em autocarro. A Setra disponibiliza o TopClass 500 no modelo S 515 HDH de três eixos com 12,49 m de comprimento, deixando assim, graças à elevada carga útil, uma grande margem de manobra para os equipamentos. A versão S 516 HDH com 13,32 m de comprimento serve de meio-termo, sendo que com os seus quatro ou cinco lugares adicionais relativamente à versão S 515 HDH, o volume da bagageira é mais do que suficiente. A liderar, está o S 517 HDH com 14,16 m, que fica a dever ao seu comprimento a bagageira com maior volume dos modelos TopClass. Além disso, estão disponíveis até 59 lugares, o que faz dele um dos especialistas para viagens de longa distância. O raio de viragem ligeiramente superior a 23 m do S 517 HDH confere-lhe um grau de manobrabilidade claramente superior ao de veículos concorrentes mais curtos.Quanto às motorizações, também aqui a Setra aposta num motor Mercedes-Benz, estando o TopClass equipado com o OM 471 com norma Euro 6 e 350 kW / 475 cv ou 375 kW / 509 cv de potência.
O ressurgimento do autocarro de dois andares: Setra S 431 DT
O autocarro de dois andares, que desde 1981 é o expoente máximo da gama da marca Setra, está actualmente em franco ressurgimento. Muitos operadores de autocarros de longa distância valorizam a capacidade dos 13,89 m de comprimento do autocarro de dois andares S 431 DT. O veículo de produção actual vem também já equipado com propulsor Euro 6, nomeadamente o motor OM 471 de 6 cilindros em linha da Mercedes-Benz, que desenvolve 375 kW / 509 cv de potência na traseira do veículo. O autocarro de dois andares Setra apresenta-se, nos seus dois pisos, não só como confortável para os passageiros, como dispõe ainda de 87 lugares num modelo perfeitamente enquadrável na classificação de 3 estrelas, com lavabos.
