EUROPART oferuje szeroki asortyment części zamiennych do podwozi autobusów liniowych i autokarów europejskich producentów Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL i Volvo.
Zawieszenie, amortyzatory, elementy układu kierowniczego oraz części zamienne do osi
Szeroka oferta części zamiennych EUROPART do autobusów obejmuje elementy osi i układu kierowniczego, takie jak wahacze i drążki kierownicze, przeguby kuliste, pompy wspomagania przekładni kierowniczych, prowadniki osi czy zestawy łożysk do kół, podobnie jak części zamienne do zawieszenia i amortyzacji, na przykład miechy czy amortyzatory. Ponadto w ofercie EUROPART są zawory i czujniki do zawieszeń ECAS i pneumatycznych, jak również części zamienne do układów ABS.
Konstrukcje podwozi autobusów liniowych
Podwozie autobusu składa się zasadniczo z osi, zawieszenia, układu amortyzacji i mocowania osi z ramą pojazdu. W europejskich autobusach liniowych zawieszenia pneumatyczne od lat są standardem. W połączeniu z elektronicznym urządzeniem sterującym wysokością pozwalają one obniżać autobus po stronie wejścia, w ten sposób ułatwiając wsiadania.
Obok sztywnej konstrukcji osi przedniej w nowoczesnych autobusach liniowych i międzymiastowych rozpowszechnione jest również niezależne zawieszenie kół zapewniające wyższy komfort podróżowania, ale wymagające większej ilości miejsca na elementy.
Z tyłu najczęściej stosowane rozwiązanie to sztywna oś oparta na zawieszeniu pneumatycznym. Przy czym w autobusach niskopodłogowych zastosowanie mają najczęściej tak zwane osie portalowe, w których rura osi jest zgięta i przebiega poniżej środka koła. W ten sposób we wnętrzu powstaje więcej miejsca, umożliwiając budowę ciągłej, niskiej podłogi. W przypadku autobusów niskopodłogowych, w których podłoga w tylnej części jest podniesiona, jest natomiast wystarczająco dużo miejsca na konwencjonalne sztywne osie napędowe.
Komfort jazdy w podróży
W autokarach wycieczkowych, jako zapewniające stabilność, przebiło się natomiast rozwiązanie z zawieszeniem niezależnym kół przednich i sztywnej osi z tyłu. Generalnie europejskie autokary wycieczkowe są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne z przodu i z tyłu. Niezależne zawieszenie kół przednich tworzy konstrukcja wielowahaczowa łącząca zwrotnicę i wspornik osadzenia koła z samonośną ramą pojazdu. Taka konstrukcja zapewnia wyraźnie wyższy komfort niż oś sztywna.
