Części zamienne do podwozia samochodów ciężarowych

EUROPART oferuje bogaty wybór części zamiennych do podwozia samochodów ciężarowych. Obejmuje on od szpilek i nakrętek do kół, przez części zamienne do osi, i bynajmniej nie kończy się na innych, dedykowanych konkretnym modelom osi komponentach, jak na przykład wahacze trój- i czworokątne, czy też na najróżniejszych zestawach naprawczych do sworzni zwrotnicy lub łożysk wału napędowego. EUROPART dostarcza także szereg komponentów układu kierowniczego i zawieszenia, takich jak drążki kierownicze czy amortyzatory, a oprócz tego ma w ofercie wszelkiego rodzaju elementy resorujące: resory pneumatyczne, uchwyty resorów, gniazda i mocowania sprężyn czy wszelkiego rodzaju sprężyny stalowe.

Resory i amortyzatory

Zadaniem układu zawieszenia jest zasadniczo zapewnienie bezpiecznego i stabilnego zachowania pojazdu oraz komfortu podczas jazdy. Zawieszenie kół działa zatem z jednej strony jako pośrednik między dynamiczną masą pojazdu a kołami, które zapewniają kontakt z nawierzchnią pasa ruchu. Z drugiej strony zawieszenie kół musi w taki sposób pochłaniać udary z podłoża, aby rama, a co za tym idzie także i konstrukcja oraz kabina kierowcy były narażone już tylko na nieznaczne drgania.

Zawieszenie pneumatyczne czy resory piórowe

Samo zawieszenie kół składa się zasadniczo z elementów resorujących (zwykle piórowych i pneumatycznych) oraz układu tłumienia (amortyzatory), wahaczy i wsporników koła, których zadaniem jest utrzymanie toru jazdy i amortyzacja. W przypadku resorów piórowych zadaniem zestawów piór jest wzdłużne i poprzeczne przenoszenie sił działających na koła. W przypadku resorów pneumatycznych do bezpiecznego, pewnego zachowania toru jazdy potrzeba dodatkowych elementów, takich jak wahacze i stabilizatory. Wahacze służą do prowadzenia osi, stabilizatory natomiast ograniczają tendencję pojazdu do przechylania się.

Oś kierująca i oś napędowa

Centralny element zawieszenia koła, ponieważ elementem nośnym kół są osie. Podobnie jak resory, amortyzatory i elementy układu kierowniczego należą one do nieresorowanych mas pojazdu ciężarowego i występują w pojeździe w czterech wersjach: kierowane bądź nie oraz napędzane bądź nienapędzane. W kierowanych osiach przednich typowym rozwiązaniem są osie sztywne, zwykle z wygięciem pełniącym dwie role: zwalniającym miejsce na silnik i pozwalającym na możliwie niskie prowadzenie ramy. W przypadku tylnych osi samochodów ciężarowych zwykle stosuje się również osie sztywne, w których konstrukcji najczęściej stosuje się rozwiązanie typu banjo (mechanizm różnicowy osi może być montowany i regulowany poza pochwą).

Przekładnia hipoidalna lub zwolnica

W pojazdach drogowych stosowane są już dziś niemal bez wyjątku przekładnie hipoidalne (poprzeczne przesunięcie zębnika względem koła talerzowego), których zalety polegają na wysokiej sprawności mechanicznej i niewielkim ciężarze własnym. Zwolnice (z dodatkowym zestawem satelitów w piaście wspornika koła) są generalnie stosowane w budownictwie, gdzie to tradycyjnie rozwiązanie konstrukcyjne jest wykorzystywane z ważnych powodów: z jednej strony wały napędowe są mniej obciążane, co podczas jazdy terenowej może stanowić bardzo duża zaletę; z drugiej strony mechanizm różnicowy może być w tym rozwiązaniu konstrukcyjnym znacznie mniejszy. To zaś daje jeszcze jedną korzyść dla pojazdu: większy prześwit wzdłużny.

Znajdz oddział Europart

ustal kontak telefoniczny

Nasz sklep online dla profesjonalistów.

Zamówienia online z EWOS

Wybór produktów z kategorii Części zamienne do podwozia samochodów ciężarowych

Znajdź wszystkie produkty z kategorii Części zamienne do podwozia samochodów ciężarowych w EWOS

Nastepna strona