Części zamienne do samochodów ciężarowych firmy Mercedes-Benz

Do aktualnych i starszych serii samochodów ciężarowych marki Mercedes-Benz, poczynając od Atego przez Antos, Axor, Arocs i Actros, firma EUROPART szybko i niezawodnie dostarcza części eksploatacyjne (ulegające zużyciu) i części zamienne do potrzeb serwisowych i naprawczych. W EUROPART odpowiednie części zamienne są dostępne także do starszych serii, takich jak SK, MK, LK/LN2 czy też do Econic, Unimog i Zetros. Nasz program obejmuje wszystkie układy pojazdu: podwozie, układ hamulcowy, silnik, oświetlenie, instalację elektryczną i wyposażenie pojazdu.

Największy na świecie producent samochodów ciężarowych

Daimler AG jest największym na świecie producentem samochodów ciężarowych. Poprzez marki Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Fuso i Bharat Benz firma reprezentowana jest na całym świecie. Aktualna oferta Mercedes-Benz przeznaczona na rynek europejski składa się z serii Atego, Antos, Arocs i Actros. Do tego dochodzą pojazdy specjalne, jak na przykład legendarny nośnik przystawek Unimog, Offroad-Hauber serii Zetros, Econic z charakterystyczną niskopodłogową szoferką oraz pojazdy do przewożenia ciężkich ładunków, jak Arocs SLT i Actros SLT o masie pociągu drogowego do 250 ton. Częstokroć na stanie są jeszcze pojazdy serii Axor, których dwunastolitrowe silniki rzędowe serii OM 457 nie są już jednak przystosowane do wymagań normy Euro 6. Na rynki spoza Unii Europejskiej Axor produkowany jest jednak nadal w Turcji.

Wielozadaniowy samochód dostawczy: Mercedes-Benz Atego

Jako dwuosiowy pojazd 4x2 lub 4x4 Atego znalazł swoje miejsce w klasycznym segmencie dostawczym oraz jako lekki transport budowlany pomiędzy 6,5 i 15,0 ton masy całkowitej. Źródłem napędu jest tutaj opcjonalnie 5,1-litrowy, czterocylindrowy silnik OM 934 lub 7,7-litrowy, sześciocylindrowy OM 936. W ten sposób oferowany jest zakres mocy od 115 do 220 kW (czyli 156 do 299 KM) w siedmiu wielkościach. W swojej klasie wybór szoferek do Atego jest naprawdę bogaty: Kabina „Classic Space“ występuje w trzech długościach (1650, 1830 i 2250 mm), do tego dochodzi długa „Big Space“ z wysokim dachem.

Do ciężkich zadań dostawczych: Mercedes-Benz Antos

Zapowiedziany przez Mercedesa jesienią 2012 roku jako „pierwszy wyspecjalizowany ciężki samochód dostawczy“ Antos jest dostępny z opcjonalnie krótką (1700 mm) lub średniej długości (2000 mm) kabiną. Dwie wysokości dachów i dwie wysokości montażowe z wysokim na 170 lub 320 milimetrów tunelem silnikowym pozwalają uzyskać sześć wariantów podstawowych modeli „Compact Space“ i „Classic Space“. Jako napęd do wyboru są zgodne z normą Euro-6 rzędowe sześciocylindrowe silniki Mercedesa: od OM 936 do dwukrotnie większego OM 473. Daje to 16 poziomów mocy od 175 do 460 kW (od 238 do 625 KM) z 7,7, 10,7 (OM 470), 12,8 (OM 471) lub 15,6 l pojemności skokowej — to samo dotyczy serii Arocs i Actros. Jako podwozie i ciągnik siodłowy Antos występuje w wersjach 4x2, 6x2 i 6x4, w tym także wersje zoptymalizowane pod kątem masy użytkowej („Loader“) lub objętości ładunku („Volumer“).

Zawodowiec na budowie: Mercedes-Benz Arocs

Także specjalista do spraw budowlanych, czyli Arocs, występuje w wersji „Loader“, do zabudowy betoniarek. Drugą alternatywą dla podwozi standardowych jest „Grounder“ i jest to rozwiązanie przeznaczone do zadań ekstremalnych. Od 4x2 po ciężką wywrotkę z napędem 8x8 Arocs wypełnia cały program, wliczając warianty z dołączanym napędem hydraulicznym („Hydraulic Auxiliary Drive“). Oferta kabin kierowcy oparta jest na modelach podstawowych „Classic Space“, „Compact Space“, „Stream Space“ i „Big Space“ w trzech długościach (1700, 2000 i 2300 mm), dwóch szerokościach (2300 i 2500 mm) oraz dwóch wysokościach montażowych (tunel silnika 170 lub 320 mm).

Okręt flagowy przewozów dalekobieżnych: Mercedes-Benz Actros

W porównaniu z Arocsem lista kabin kierowcy do Actrosa powiększona jest o jednostkę flagową „Giga Space“ z około 2,10 m wysokości wewnętrznej. Analogicznie jak w przypadku serii Antos występują tu modele „Loader“ i „Volumer“, a wersje budowlane spełniające wymagania normy Euro 6 przeszły całkowicie do linii Arocs. Oczywiście w całej Europie używanych jest wciąż jeszcze bardzo wiele samochodów ciężarowych „Actros Bau“ z silnikami od Euro-2 do Euro-5. Domeną nowego Actrosa, czy to jako ciągnika siodłowego czy jako pojazdu autonomicznego jest transport dalekobieżny. Odpowiednio do tego oferta ograniczona jest do konfiguracji 4x2, 6x2 i 6x4.

Innowacyjna technika

Mercedes jako pierwszy z producentów przeszedł bardzo wcześnie na seryjne wyposażanie w automatyczne skrzynie biegów. Nosiły one nazwę „Powershift“ i pochodziły z własnej produkcji, podobnie jak opcjonalne przekładnie ręczne. Poprzez zastosowanie systemu PPC (Predictive Powertrain Control) Mercedes mógł również jako pierwszy producent już od 2012 roku zaoferować tempomat, który do topografii dopasowuje nie tylko prędkość, lecz także strategię przełączania biegów.

Znajdz oddział Europart

ustal kontak telefoniczny

Nasz sklep online dla profesjonalistów.

Zamówienia online z EWOS

Wybór produktów z kategorii Części zamienne do samochodów ciężarowych firmy Mercedes-Benz

Znajdź wszystkie produkty z kategorii Części zamienne do samochodów ciężarowych firmy Mercedes-Benz w EWOS

Nastepna strona