Części zamienne do samochodów ciężarowych firmy Renault Trucks

Obojętnie czy chodzi o podwozie, układ hamulcowy, silnik oświetlenie, instalację elektryczną czy wreszcie o wyposażenie pojazdu: w EUROPART szybko i niezawodnie można otrzymać części eksploatacyjne i zamienne do konserwacji i napraw samochodów ciężarowych Renault. Nasz program dostaw obejmuje części zamienne do samochodów ciężarowych starszych modeli, takich jak Midlum, Premium, Lander, Kerax i Magnum, jak również do aktualnych serii D, C, K i T.

Francuska córka Volvo

Renault Trucks od końca 2000 roku stanowi część szwedzkiego koncernu AB Volvo. Wskutek tego rozwiązania techniczne Volvo wchodzą do różnych modeli, lecz podział serii pozostaje póki co następujący: Midlum jako pojazd uniwersalny w segmencie ładunków o średniej masie, Premium Distribution i Premium Route do ciężkich zadań dostawczych i ruchu regionalnego, Lander i Kerax na place budów oraz Magnum do transportu dalekobieżnego. Wiele spośród tych pojazdów jest wciąż w użyciu, ponieważ dopiero w połowie roku 2013 Renault Trucks rozpoczęła modernizację: w przededniu wejścia w życie normy Euro 6 oferta została całkowicie odnowiona i zrestrukturyzowana.

Seria T: Duże i małe ciężarówki do transportu dalekobieżnego

W miejsce Premium i Magnum weszła seria T. Charakterystyczny jest „klinowaty“ kształt kabin serii T: z przodu około 2,3 metra, a z tyłu około 2,5 metra szerokości. Są dostępne cztery warianty, niska kabina w dwóch długościach oraz dwie kabiny z leżankami z wysokim dachem: Sleeper i High Sleeper. Z wysokim na 20 centymetrów tunelem silnika kabina Sleeper może być uważana za następcę wersji Premium; High Sleeper natomiast cechuje się, jak wcześniej Magnum, całkowicie płaską podłogą. Jako jednostki napędowe do wyboru są oba rzędowe silniki sześciocylindrowe o pojemnościach 10,8 i 12,8 l: DTI 11 i DTI 13 w sześciu przedziałach mocy: od 279 do 382 kW (380 do 520 KM). 4x2 i 6x2 to dostępne alternatywy w zakresie konfiguracji osi, podobnie jak zautomatyzowana skrzynia biegów (Optidriver) lub wersja ręczna (B14).

Seria K: gdy w grę wchodzi budowa

Seria K jest, tak jak uprzednio Kerax, dopasowana do ciężkich zadań budowlanych. Odpowiednio występują też warianty, takie jak „K Xtrem“ do dziennych prac na placu budowy i w kamieniołomie. W przeciwieństwie do tego seria C celuje raczej w lekkich zadaniach terenowych i w transporcie materiałów budowlanych, w związku z czym idzie w ślady Renault Landera. Zaprojektowane pod wysokie ciężary użytkowe podwozia wersji „C Xload“ są ponadto polecane jako betoniarki. Jak w serii T tak i w seriach K oraz C do wyboru są silniki DTI11 i DTI13 we wszystkich przedziałach mocy. W serii C dodatkową opcję stanowi 7,7-litrowy silnik sześciocylindrowy DTI8 o mocy 184, 206 lub 235 kW (250, 280 albo 320 KM).

K występuje w konfiguracjach osi: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 i 8x4, przy możliwych technicznie masach pociągu drogowego od 70 ton wzwyż. Odpowiednio do raczej umiarkowanych warunków eksploatacji Renault nie oferuje do serii C stałego napędu na wszystkie koła, w zamian za to lżejsze podwozia 6x2 i 8x2 oraz dołączany hydrostatyczny napęd na przednie koła („Optitrack“) do pojazdów dwu- i trójosiowych. Ponadto obok zautomatyzowanych lub ręcznych przekładni 12- lub 12+2-biegowych (Optidriver lub B14) dla serii C dodatkowo są dostępne automaty Allisona (sześciobiegowe) i ręczne przekładnie dziewięciobiegowe (8+1). Dla serii K w ofercie jest tylko szeroka (2500 mm) kabina kierowcy o dwóch długościach (Day Cab lub Night & Day Cab), natomiast do serii C wariantów tych jest siedem: Oferowane są dwie szerokości (2300 i 2500 mm), trzy długości i dwie wysokości aż po prawdziwą kabinę pojazdu do transportu dalekobieżnego (Sleeper Cab).

Seria D: Samochód dostawczy w wielu wariantach

Dział przewozów dystrybucyjnych Renault pokrywa serią D. Ta zaś dzieli się na trzy segmenty: Jako „D Cab 2 M“ Francuzi określają lekką klasę do 7,5 ton masy całkowitej, wyposażoną w nisko zamontowaną kabinę kierowcy i trzylitrowy, rzędowy silnik czterocylindrowy (DTI3) o mocy 110 lub 130 kW (150 albo 177 KM). Wyżej zamontowana kabina kierowcy o szerokości 2100 mm charakteryzuje dwuosiowe (4x2 i 4x4) podwozia serii D w zakresie od 10 do 18 ton masy całkowitej. Zastosowane tu silniki to DTI5 i DTI8 o pojemności skokowej 5,1 i 7,7 l oraz mocy od 154 do 235 kW (od 210 do 320 KM). Dwu- i trzyosiowe podwozia serii D (konfiguracja 4x2 i 6x2) o masie całkowitej od 18 do 26 ton pod kabiną o szerokości 2300 milimetrów mają z zasady silnik DTI8. Do wyboru są ręczne i automatyczne przekładnie o sześciu, dziewięciu i dwunastu biegach, a także automaty Allison.

Ofertę samochodów dostawczych uzupełniają modele Renault Maxity (3,5 do 4,5 t masy całkowitej) oraz Master (2,8 do 4,5 t masy całkowitej).

znajdź oddział lub wrasztat EUROPART

ustal kontak telefoniczny

Nasz sklep online dla profesjonalistów.

Zamówienia online z EWOS

Wybór produktów z kategorii Części zamienne do samochodów ciężarowych firmy Renault Trucks

Znajdź wszystkie produkty z kategorii Części zamienne do samochodów ciężarowych firmy Renault Trucks w EWOS

Nastepna strona