Byttedeler for bussmotorer og drivverksdeler

EUROPART tilbyr et omfangsrikt sortiment av byttedeler for motorer på nåværende og eldre bussmodeller fra Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL og Volvo. Motordeler og byttedeler for reimdrift hører også til det omfangsrike sortimentet, for eksempel koblinger og koplingssett.

Motordeler og reimdrift

Ved siden av oljefiltre, drivstoffiltre, luftfiltre og tennplugger har programmet også et omfattende utvalg av eksosturboladere, bunnpanne- og topplokkpakninger, topplokkskruesett, motorlagre og drivstoffpumper. I tillegg finnes et bredt utvalg av V-ribbede reimer og tannreimer.

Koblinger og koblingssett

EUROPART-programmet tilbyr også koblingssett, lamellskiver, clutchhovedsylinder og clutchslavesylinder, utløserlager, hovedutløser, svinghjul og gjenmonteringssett for byttebehov.

Dieselmotorer er utbredt som standard

I likhet med lastebiler er dieselmotor også standard driftstype på busser. Dette innebærer at stemplene komprimerer den rene innsugsluften i sylinderne så kraftig at luften varmes opp til omtrent 700 til 900 grader. Når dieselen sprøytes inn til riktig tidspunkt, selvantennes den uten andre tennkilder. Tennplugg, som brukes på bensinmotorer, er ikke nødvendig. Derfor omtales dieselmotorer også som selvantennere.

Elektronisk styrt innsprøyting

På moderne dieselmotorer sørger høytrykks innsprøytingssystemer, for eksempel det utbredte common rail-systemet med et drivstofftrykk på opptil 3000 bar, for en spesielt fin forstøving av drivstoffet i forbrenningskammeret. I tillegg muliggjør elektronisk styring av systemet en inndeling av innsprøytingsprosessen i flere stadier: for-, hoved- og etterinnsprøyting. På denne måten forbedres ikke bare motorens driftsegenskaper – drivstofforbruket og eksosutslippet reduseres også.

Turbolader og ladeluftkjøling

Etter forbrenning presser stempelet ut eksosen via eksosmanifolden til turboladerens turbinhjul. Dette driver kompressorhjulet som sitter på samme rotorhjul. Når innsugsventilen åpnes, sørger kompressorhjulet for å mate frisk innsugsluft med et trykk fra rundt 0,9 til 3 bar inn i forbrenningskammeret og forbedrer dermed vesentlig motorens fyllingsgrad med friskluft. Strålingsvarmen fra den varme eksosen i turboladeren gjør at også innsugsluften oppvarmes. Dette fører til et tap i tetthet og redusert oksygenprosent i innsugsluften. Moderne motorer har derfor en integrert ladeluftkjøler i innsugstrakten slik at varm innsugsluft fra turboladeren blir ytterligere avkjølt. Gjennom høytrykks innsprøyting av drivstoff oppnås det derfor vesentlig høyere motorytelse selv ved samme slagvolum, i tillegg til forbedrede eksosverdier.

Finn EUROPART- verksted

Returavtale med EUROPART nettside

Vår online-butikk for proffesjonelle

Bestill online- med EUROPART Nettbutikk-system

Et utvalg av produkter fra kategori Byttedeler for bussmotorer og drivverksdeler

Finn alle delene fra kategori (0) i EUROPARTs nettbutikk

Neste side