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Ricambi per il telaio di rimorchi

Per il telaio di rimorchi di autocarri e semirimorchi, EUROPART fornisce una vasta gamma di parti di ricambio: Per quanto riguarda la sospensione pneumatica e la sospensione degli assali, sono disponibili sistemi completi a molle pneumatiche (ad esempio di SAF Holland) e sospensioni complete a balestra, così come singoli elementi quali soffietti pneumatici, cavi di arresto, piastre, molle per guide di sostegno, sollevatori per assali e ammortizzatori. EUROPART dispone anche di supporti da saldare e console per il fissaggio di telai ausiliari. Sono inoltre disponibili componenti e accessori per assali, dai cuscinetti per ruote ai tiranti sterzo fino al contachilometri Jost, da utilizzare per il controllo della distanza percorsa e da montare direttamente sul tappo dell'assale o all'interno di uno speciale tappo dell'assale con protezione antiurto. In generale, EUROPART offre tutti i comuni ricambi per una vasta gamma di assali dei produttori BPW, SAF, Jost/Mercedes e Gigant.

Una tecnologia di facile riparazione

Il denaro viene speso all'inizio e guadagnato alla fine: è così che dice una definizione popolare della divisione del lavoro tra unità trainante e unità trainata. È vero che, nel caso dell'unità trainata, la convenienza economica è ancora di più in primo piano rispetto all'unità trainante. I rimorchi, ad esempio, restano in generale molto più a lungo nel parco macchine rispetto ai veicoli da traino prima di essere messi fuori servizio. Altrettanto importante quando si parla di unità trainante è una tecnologia di facile riparazione, così come un approvvigionamento semplice e continuo di parti di ricambio garantito da EUROPART.

Le sospensioni pneumatiche sono standard in Europa

A partire dall'autorizzazione di un'unità lineare di 13,6 m per i rimorchi, gli autoarticolati si sono imposti come standard in tutta Europa. I loro vantaggi, rispetto agli autotreni, sono una manovra relativamente semplice, un'esecuzione rapida di carico e scarico e un'aerodinamica favorevole. La standardizzazione a livello europeo consente inoltre un semplice scambio delle unità. Nel telaio sono accessibili un'unità a tre assali con assali di nove tonnellate, una sospensione pneumatica, freni a disco o freni a tamburo. I rimorchi a timone hanno perso molta importanza, ma rimangono inestimabili, ad esempio nel caso del trasporto combinato, grazie ai loro serbatoi amovibili o ai container standardizzati.

Comfort di marcia e sicurezza

Il compito principale della sospensione e dell'ammortizzazione è di garantire comfort ed una marcia sicura e stabile. La sospensione delle ruote funge inoltre da intermediario tra la massa dinamica del veicolo e le ruote che producono il contatto con il suolo. La sospensione delle ruote deve inoltre convertire le sollecitazioni trasmesse al veicolo dalla superficie stradale, in modo che il telaio e, di conseguenza, la struttura e il carico, siano esposti solo a leggere vibrazioni.

Guide di sostegno o molle per il controllo dell'assale

La sospensione stessa delle ruote è costituita principalmente da sospensione (solitamente sospensione pneumatica e a balestra), ammortizzazione (ammortizzatori) e componenti responsabili del controllo. Nel caso delle sospensioni a balestra, sono i gruppi molle ad assumere le forze di comando delle ruote, sia longitudinalmente, sia trasversalmente. Nel caso delle sospensioni pneumatiche, si ha bisogno di elementi aggiuntivi quali guide di sostegno e, parzialmente, stabilizzatori, per un comando sicuro delle ruote.

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