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Ricambi per il telaio di autocarri

EUROPART offre una vasta gamma di ricambi per il telaio di autocarri. L'assortimento comprende bulloni e dadi, ricambi per assali, cuscinetti ruota, nonché ulteriori componenti per assali, quali guide di sostegno triangolari o quadrate, oppure diversi kit di riparazione per fusi a snodo e cuscinetti dell'albero motore. EUROPART offre inoltre una varietà di componenti per lo sterzo e l'ammortizzazione, quali tiranti sterzo o ammortizzatori, così come componenti di sospensione di ogni tipo: molle pneumatiche, staffe della molla, cuscinetti a molla o molle in acciaio.

Molle e ammortizzatori

Il compito principale della sospensione e dell'ammortizzazione è di garantire un avanzamento sicuro e stabile, nonché un comfort di marcia. La sospensione delle ruote funge inoltre da intermediario tra la massa dinamica del veicolo e le ruote che producono il contatto con il suolo. La sospensione delle ruote deve inoltre convertire le sollecitazioni trasmesse al veicolo dalla superficie stradale, in modo che il telaio e, di conseguenza, la struttura e la cabina, siano esposti solo a leggere vibrazioni.

Sospensione pneumatica o a balestra

Il sistema di sospensione delle ruote è costituito principalmente da sospensione (solitamente sospensione pneumatica e a balestra), ammortizzazione (ammortizzatori), guide di sostegno e supporti della ruota, che garantiscono il controllo e l'ammortizzazione. Nel caso delle sospensioni a balestra, si tratta di gruppi di molle atti ad assumere le forze di comando delle ruote, sia longitudinalmente, sia trasversalmente. Nel caso delle sospensioni pneumatiche, si ha bisogno di elementi aggiuntivi quali guide di sostegno e stabilizzatori per un comando sicuro delle ruote. Le guide di sostegno contribuiscono al comando dell'assale e gli stabilizzatori limitano l'angolo di oscillazione.

Assale sterzante e assale motore

Gli assali sono l'elemento centrale della sospensione delle ruote, come la colonna portante per le ruote. Sono presenti sul veicolo in quattro diverse versioni: sterzanti o non sterzanti, motorizzati o non motorizzati. Come assali anteriori sterzanti sono comuni assali rigidi con fusello, dotati normalmente di una piegatura a gomito che soddisfa due obiettivi: creare più spazio per il motore e mantenere l'altezza del telaio il più bassa possibile. Anche nel caso degli assali posteriori di autocarri si tratta solitamente di assali rigidi a cui è stato applicato il concetto di Banjo (testa dell'assale montabile e regolabile all'esterno dell'alloggiamento).

Assale ipoide o assale epicicloidale esterno

Oggigiorno, i veicoli stradali sono equipaggiati quasi esclusivamente con assali ipoidi (differenziale a ruota conica nell'unità centrale), i cui vantaggi consistono nell'elevata efficienza meccanica e nel peso ridotto. Gli assali epicicloidali esterni (con gruppo epicicloidale aggiuntivo nel mozzo del supporto della ruota) sono usati principalmente nel settore delle costruzioni, che ha buone ragioni per rimanere fedele a questa struttura tradizionale: da una parte, questo tipo di struttura grava meno sugli alberi motore, un vantaggio quando si tratta di marcia fuoristrada. Dall'altra parte, il differenziale può risultare generalmente più piccolo in questo principio di costruzione. È proprio da questo che il veicolo trae vantaggio ancora una volta sotto forma di una maggiore altezza di marcia.

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