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Ricambi per i freni di autocarri

Gli impianti frenanti ad aria compressa sono oggi la norma nel caso di autocarri a partire da 7,5 tonnellate. La forza frenante avviata dal conducente viene generata dall'aria compressa contenuta nei serbatoi. I sistemi frenanti a doppio circuito sono requisiti di legge: se il circuito principale si guasta, un secondo circuito ne assume parzialmente la funzione. L'aria compressa agisce sul cilindro a membrana o a pistone, che a sua volta trasferisce la forza frenante alle pastiglie dei freni della ruota. L'azione frenante viene quindi creata dall'attrito tra la pastiglia e il disco o il tamburo dei freni.

Freni a tamburo e freni a disco

Per gli autocarri sono disponibili sia freni a tamburo che freni a disco. Nel caso dei freni a tamburo, le ganasce dei freni vengono premute dall'interno contro il tamburo del freno durante la frenata. Nel caso dei freni a disco, le pastiglie all'interno della pinza dei freni premono contro il disco dei freni. Il tamburo e il disco dei freni sono montati saldamente sulla ruota. La forma chiusa del freno a tamburo offre una buona protezione contro la sporcizia e l'umidità, ma le caratteristiche termiche e la dissipazione di calore a carichi elevati sono meno ottimali. Oggigiorno, i freni a tamburo sono quindi richiesti quasi esclusivamente per veicoli da cantiere. I freni a disco ventilati sono invece lo standard per gli impianti frenanti di autocarri per il trasporto su strada. Oltre alla minore protezione contro lo sporcizia e l'umidità, i freni a disco offrono notevoli vantaggi rispetto ai freni a tamburo: i freni a disco sono molto più leggeri dei freni a tamburo, consentendo così una maggiore capacità di carico per gli autocarri. L'azione frenante dei freni a disco è inoltre più efficacemente regolabile e la sostituzione delle pastiglie dei freni è notevolmente più facile da realizzare.

Sistemi frenanti elettronici

Negli impianti frenanti degli autocarri vengono solitamente utilizzati freni a disco controllati elettronicamente con i sistemi di sicurezza ASR (controllo anti-slittamento o controllo della trazione), ABS (sistema antibloccaggio) ed ESP (controllo elettronico della stabilità). Nel contesto delle possibilità fisiche, l'ESP, in situazioni critiche, impedisce una sbandata o un ribaltamento del veicolo mediante una frenata mirata di singole ruote. Inizialmente disponibili solo per autocarri senza rimorchio e autoarticolati, oggigiorno è possibile dotare di ESP anche autotreni.

Per quanto riguarda gli impianti frenanti degli autocarri, EUROPART fornisce ogni pezzo di ricambio necessario, compresi dischi dei freni con viti di bloccaggio, pastiglie dei freni, tamburi dei freni, unità di tensionamento e supporti per le pinze dei freni.

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