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EUROPART ricambi adattabile per autocarri Mercedes-Benz

EUROPART consegna con rapidità e affidabilità componenti soggetti a usura e ricambi per la manutenzione e la riparazione delle serie attuali e precedenti di autocarri di Mercedes-Benz: Atego, Antos, Axor, Arocs e Actros EUROPART fornisce i ricambi più adatti anche per le serie SK, MK, LK/LN2 precedenti, ad esempio Econic, Unimog e Zetros. La nostra gamma di prodotti comprende tutti gli aspetti di un veicolo: telaio, impianto frenante, motore, sistema di illuminazione, impianto elettrico e allestimento.

Il produttore di autocarri più grande al mondo

Daimler AG è il maggiore produttore di autocarri mondiale. L'azienda è rappresentata in tutto il mondo dai marchi Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Fuso e Bharat Benz. L'assortimento attuale di Mercedes-Benz per il mercato europeo è costituito dalle serie Atego, Antos, Arocs e Actros. A queste si aggiungono veicoli speciali come il leggendario Unimog, il mezzo fuoristrada per cave della serie Zetros e il modello Econic con caratteristica cabina a pianale basso, così come i veicoli per carichi pesanti Arocs SLT e Actros SLT per fino a 250 tonnellate di peso del treno. Sono inoltre ancora a disposizione veicoli della serie Axor, i cui motori in linea di 12 litri della serie OM 457, tuttavia, non sono più assettati in base a Euro 6. Per i mercati al di fuori dell'UE, l'Axor continua comunque a essere prodotta in Turchia.

Molteplici autocarri per distribuzione merci: Mercedes-Benz Atego

In versione a due assali 4x2 o 4x4, Atego si è stabilito nel settore classico della distribuzione merci e del trasporto leggero in cantiere tra 6,5 e 15,0 tonnellate. La forza motrice è rappresentata dal motore a quattro cilindri di 5,1 litri OM 934 o dal motore a sei cilindri di 7,7 litri OM 936. Viene così offerta una potenza da 115 a 220 kW (da 156 a 299 CV). La gamma di cabine disponibili dell'Atego è ricca per la sua classe: la cabina "Classic Space" disponibile in tre lunghezze (1.650, 1.830 e 2.250 mm) e la lunga "Big Space" con un tetto alto.

Per il trasporto di distribuzione pesante: Mercedes-Benz Antos

Il modello Antos, lanciato nell'autunno del 2012 e annunciato da Mercedes come un "il primo autocarro specializzato nella distribuzione pesante", è offerto con una cabina corta (1.700 mm) o medio-lunga (2.000 mm). Da due altezze del tetto e due altezze di montaggio con tunnel motore alto 170 o 320 mm, risultano sei varianti per i modelli di base "Compact Space" e "Classic Space". Come sistema di azionamento, si può scegliere tra tutti gli attuali motori in linea a sei cilindri Euro 6 di Mercedes, dal modello OM 936 fino al modello due volte più grande OM 473. Questo si traduce in un numero notevole di 16 potenze nominali da 175 a 460 kW (da 238 a 625 CV) da cilindrate di 7,7, 10,7 (OM 470), 12,8 (OM 471) o 15,6 litri; lo stesso vale per Arocs e Actros. Come telaio e trattore per semirimorchi c'è il modello Antos, disponibile in versione 4x2, 6x2 e 6x4, nonché in versione ottimizzata per quanto riguarda capacità di carico ("Loader") o volume di carico ("Volumer").

Il professionista di cantiere: Mercedes-Benz Arocs

Anche lo specialista di cantiere Arocs esiste in variante "Loader", ad esempio per betoniere. La seconda alternativa ai telai standard si chiama "Grounder" ed è rivolta ad applicazioni estreme. Arocs offre soluzioni complete, dal 4x2 all'autocarro pesante 8x8 con trazione integrale e cassone ribaltabile, comprese versioni con sistema di azionamento idraulico commutabile ("Hydraulic Auxiliary Drive"). L'offerta di cabine si basa sui modelli di base "Classic Space", "Compact Space", "Stream Space" e "Big Space" in tre lunghezze (1.700, 2.000 e 2.300 mm), due larghezze (2.300 e 2.500 mm) e due altezze di montaggio (tunnel motore di 170 o 320 mm).

L'ammiraglia per il trasporto interurbano: Mercedes-Benz Actros

A confronto con l'Arocs, la gamma di cabine per il modello Actros viene completata anche dall'ammiraglia "Giga Space", con un'altezza interna di circa 2,10 m. Analogamente ad Antos, i modelli "Loader" e "Volumer" esistono anche in versione da cantiere con Euro 6, ma completamente adattati per Arocs. Indubbiamente, in Europa sono ancora impiegati moltissimi "Actros Bau" con motori da Euro 2 a Euro 5. Il dominio del nuovo Actros è il trasporto interurbano. L'offerta è limitata alle configurazioni di 4x2, 6x2 e 6x4.

Tecnologia innovativa

Mercedes è stato il primo produttore a passare a un allestimento di serie con cambio automatizzato. Con il nome "Powershift", questo è di produzione propria, come pure il cambio manuale opzionale. Con il sistema PPC (Predictive Powertrain Control), Mercedes ha potuto inoltre essere il primo produttore a offrire, già a partire dal 2012, un limitatore di velocità previdente, che non regola soltanto la velocità, bensì anche la strategia di cambio marce alla topografia.

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