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EUROPART ricambi adattabile per autocarri DAF Trucks

EUROPART fornisce parti soggetti a usura e ricambi per la manutenzione e la riparazione di autocarri DAF. La nostra gamma di prodotti comprende tutti gli aspetti di un veicolo, a partire da telaio, impianto frenante e motore fino sistema di illuminazione, impianto elettrico e allestimento veicolo. EUROPART consegna con rapidità e affidabilità parti di ricambio per autocarri per ogni modello DAF attuale e precedente delle serie LF, CF e XF.

Azienda ricca di tradizione dei Paesi Bassi

Molti presumono che il nome del marchio olandese DAF sia l'acronimo di "Dutch" (olandese) e "Automobilfabrik" (fabbrica di automobili). In realtà, l'abbreviazione risale ai fratelli fondatori dell'azienda Hub e Wim van Doorne e alla loro "Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek" (fabbrica di rimorchi van Doorne). In Europa, il successo del marchio, che, dopo una produzione iniziale di rimorchi, dal 1949 è sinonimo anche di autocarri, è strettamente legato alle due lettere XF: con il concetto della serie 95 XF, alla fine degli anni '90 ha avuto inizio uno slancio economico che è proseguito senza interruzioni con le serie successive XF 95, XF 105 e l'odierna XF.

Motori per DAF XF

La serie XF è principalmente ideata per il traffico interurbano, per cui le varianti di motore si dividono tra motori in linea a sei cilindri di 10,8 e 12,9 litri PACCAR MX-11 ed MX-13. DAF propone la serie MX-11 con cinque potenze nominali da 210 a 320 kW (da 286 a 435 CV), ma solo la variante più potente è un'opzione per la serie XF. Il motore Paccar MX-13 è disponibile da 303, 340 e 375 kW (412, 462 e 510 CV). DAF fa parte di Paccar Inc. dal 1996 e i motori che vengono costruiti da DAF ad Eindhoven vengono utilizzati in tutto il gruppo, anche nelle controparti statunitensi di Kenworth e Peterbilt. Le cabine sono disponibili nelle versioni di cabina lunga con tetto alto o cabina di grande capacità (rispettivamente Space Cab e Super Space Cab), con telaio 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 e 8x4.

Diverse opzioni DAF CF

Le diverse configurazioni con assale portante anteriore e/o posteriore valgono anche per la serie CF. Nel caso del tuttofare per trasporti interurbani, trasporti per la distribuzione di merce e trasporti in cantiere (anche modificando il modello "CF Construction"), sono disponibili tutte le potenze nominali delle serie MX-11 ed MX-13. Per applicazioni più leggere esiste inoltre il motore Paccar PX-7 di 6,7 litri da 164, 186, 208 o 231 kW (223, 253, 283 o 314 CV). Le cabine del modello CF possono essere corte, lunghe e lunghe con tetto alto (Space Cab).

Per le applicazioni più leggere: DAF LF

Mentre XF e CF coprono il segmento pesante dei veicoli a partire da 18,0 tonnellate, la terza serie DAF, chiamata LF, si occupa della classe di peso medio tra 7,5 e 18,0 tonnellate. Oltre a PX-7, nei modelli più leggeri trova impiego anche il quarto motore DAF corrente, il quattro cilindri PACCAR PX-5. Il gruppo di 4,5 litri è disponibile con potenze nominali di 112, 135 e 157 kW (152, 184 e 213 CV). LF esiste solo a due assali 4x2, inclusa una versione sotto forma di motrice leggera per semirimorchi con un peso di 13 tonnellate. Per le 18 tonnellate, DAF presenta il modello LF anche come telaio speciale da cantiere ("LF Construction"). Le opzioni per il modello LF sono una cabina diurna corta (Day Cab) e una cabina lunga (Sleeper Cab).

Cambio ZF moderno

DAF utilizza cambi di ZF, compresi i cambi automatizzati AS-Tronic. Come diversi altri produttori, dall'inizio del 2015 anche gli olandesi vi combinano facoltativamente un limitatore di velocità previdente, che regola velocità e strategia di cambio marce alla topografia. Il nome del nuovo sistema DAF: Predictive Cruise Control.

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