Pótalkatrészek tehergépkocsik futóműveihez

Az EUROPART a pótalkatrészek széles választékát kínálja a tehergépkocsik futóműveihez. Megtalálható benne a kerékcsavaroktól és kerékanyáktól kezdve a kerékcsapágykészleteken és kompakt csapágyakon, valamint a tengelyspecifikus háromszög- és négyszöglengőkarokon vagy a tengelycsonkcsapszegek legkülönbözőbb javítókészletein át a hajtótengelyek csapágyazásáig sok minden. Az EUROPART kormány- és lengéscsillapító alkatrészeket, például nyomtávrudakat, valamint lengéscsillapítókat és mindenfajta rugózási alkatrészt, például légrugókat, rugós kengyeleket, rugótámaszokat, illetve legkülönbözőbb fajta acélrugókat szállít.

Rugók és csillapítók

A rugózás és csillapítás legfontosabb feladata a biztonságos és stabil menettulajdonságok és a megfelelő menetkényelem megteremtése. A kerékfelfüggesztés tehát egyrészt közvetítőelemként működik a jármű dinamikus tömege és az útfelülettel érintkező kerekek között. A másik feladata az útfelületről a járműbe bevezetett lökések átalakítása, hogy az alvázat és így a felépítményt és az utasfülkét csak gyenge lökések érjék.

Lég- és laprugók

A kerékfelfüggesztés lényegében a következő elemekből áll: rugózás (többnyire lap- és légrugók) és csillapítás (lengéscsillapító), lengőkarok és keréktartók, amelyek átveszik a felfüggesztést és a csillapítást. A laprugózás a rugóegység része, amely hossz- és oldalirányban is átveszi a kerékvezető erőket. Légrugók alkalmazása esetén a biztonságos kerékfelfüggesztéshez további elemekre van szükség, például lengőkarokra és stabilizátorokra. A lengőkarok a tengelyfelfüggesztést szolgálják, a stabilizátorok pedig csökkentik a kilengéseket.

Kormányzott engely és hajtótengely

A kerékfelfüggesztés központi elemei – a kerekek tartóoszlopaiként – a tengelyek. A rugózáshoz, csillapításhoz és a kormányrendszerhez hasonlóan a tengelyek is a tehergépkocsi rugózatlan tömegéhez tartoznak, és négy különböző kialakításban találhatók meg a járművekben: lehetnek kormányzottak vagy nem kormányzottak, valamint hajtottak vagy nem hajtottak. Kormányzott első tengelyként általában merev tengelyek használatosak. Ezeken egy könyök található, amely két célt szolgál: egyrészt, hogy több hely maradjon a motornak, másrészt, hogy az alvázmagasság a lehető legkisebb legyen. A tehergépkocsik hátsó tengelyei többnyire szintén merev tengelyek, amelyek kialakításában a hátsóhídház koncepciója terjedt el (a tengelyfej a házon kívül szerelhető és beállítható).

Hipoid és külső bolygóműves tengelyek

A közúti járművekbe ma már csaknem kizárólag hipoid tengelyeket (kúpkerekes differenciálművel a közepén) építenek be. Ezek előnye a nagy mechanikai hatásfok és a kis önsúly. Külső bolygóműves tengelyeket (kiegészítő bolygóművel a keréktartó agyban) ma már főleg csak az építőiparban használnak, nem véletlenül: ebben a felépítésben ugyanis egyrészt a hajtótengely terhelése kisebb, ami nagy előny a nem közúti járműveknél. Másrészt a differenciálmű is általában kisebb ebben a konstrukcióban. Pontosan ebből adódik a jármű további előnye: a nagyobb szabad magasság.

EUROPART kirendeltség vagy műhely keresés

Visszahívási dátum lekérése

Online-Shop a profiknak

Rendeljen egyszerűen online az EWOS -al

Termékválasztás a kategoriából Pótalkatrészek tehergépkocsik futóműveihez

A kategoria összes termékét az Onliine Shopban találja

Következő oldal
Facebook