Pótalkatrészek Iveco tehergépkocsikhoz

Az EUROPART az Iveco tehergépkocsik karbantartásához is biztosítja a jármű mindegyik részében szükséges pótalkatrészeket, a futóműtől a féken és motoron át a világítástechnikai és elektronikai rendszerekig, valamint a különböző jármű-felszerelési cikkekig. Az EUROPART gyorsan és megbízhatóan szállítja a pótalkatrészeket úgy a jelenlegi Eurocargo, Trakker és Stralis tehergépkocsikhoz, mint a régebbi EuroStar, EuroTech és EuroTrakker sorozatokhoz.

Az áruelosztásban, a távolsági szállításban és az építkezéseken használt tehergépkocsik

Az Iveco az „Industrial Vehicle Corporation” vállalatnévből képzett mozaikszó, maga a vállalat pedig a 70-es évek közepén jött létre a Fiat tehergépkocsi-részlegének és az olasz OM, a francia Unic és a német Magirus-Deutz járműgyáraknak az egyesüléséből. Az Iveco különösen a városi áruelosztásban és az építkezéseken használt járművek területén erős; kínálatában két hagyományos sikertörténet is található, az Eurocargo és a Trakker sorozat. Hasonlóan népszerűvé vált az Iveco Daily is, amely a legfeljebb hét tonna összsúlyú nagy transzporterek közé tartozik. A távolsági szállításban az első generációs Stralis járművek 2001 végén leváltották elődjüket, az Eurostart. Az eredetileg Ulmban (Németország) gyártott Stralisokat ma már kizárólag a madridi gyár állítja elő.

Az áruelosztás specialistája: Iveco Eurocargo

Az Eurocargo járművek összsúly tekintetében apró lépésekben lefedik a 7,5–18 tonna tartományt, a 11,5–15,0 tonna tartományba tartozó járművek 4x4-es terepjáró változatban is kaphatók. A vezetőfülkék lehetnek rövid (MLC) és hosszú (MLL) kivitelűek két különböző tetőmagassággal, valamint dupla fülkék akár hét személy számára. Ezen belül léteznek egy (7,5–12 tonnás járműveknél) vagy kétfokos beszállólépcsővel rendelkező típusok. Járműveihez az Iveco 4,5 literes, négyhengeres Tector 5, illetve 6,7 literes, hathengeres Tector 7 motort kínál; ezek teljesítménytartománya 118–235 kW (160–320 LE). A sebességváltók lehetnek hat és kilenc fokozatú manuális, 6 és 12 fokozatú automata, illetve ötsebességes automata változatúak.

Építkezésekhez: Iveco Trakker

Az építkezéseken való szállításra szánt Trakker lefedi a 4x2-től 8x8-ig terjedő teljes spektrumot, betonkeverőkhöz használható könnyű kivitelben is. Ezekhez a járművekhez rövid (Hi-Land) és hosszú (Hi-Track) vezetőfülke választható két különböző tetőmagassággal. A ZF sorozatból származó sebességváltók közül az egyik 16 fokozatú kézi kapcsolású, a másik 12 vagy 16 fokozatú automata lehet, ez utóbbi neve Iveco Eurotronic. Ezekhez a járművekhez 8,7 literes, hathengeres, 228–294 kW (310–400 LE) teljesítményű Cursor 9 vagy 12,9 literes, 302–368 kW (410–500 LE) teljesítményű Cursor 13 motor választható.

Távolsági szállításhoz kialakítva: Iveco Stralis

Az Iveco Stralis sorozat legújabb generációjában a Cursor 13 motor 412 kW (560 LE) teljesítményű csúcsváltozata működik. A Cursor 9 mellett rendelkezésre áll a Cursor 11 is. Ez a 11,1 literes, hathengeres motor, amely az Euro 6 szabvány megjelenésekor leváltotta a Cursor 10-et, három különböző teljesítményfokozatban kapható: 309, 338 vagy 353 kW (420, 460 vagy 480 LE). A programhoz tartozik még a földgázüzemű (CNG) Cursor 8 is, amelynek teljesítménye 200, 221 vagy 243 kW (272, 300 vagy 330 LE).

A Stralis lehet két- és háromtengelyű nyerges vontató pótkocsival (4x2, 6x2, 6x4), vagy alváz-konfiguráció (4x2, 6x2, 8x2) utó- vagy előfutó tengellyel. Speciális alkalmazásokhoz, például kommunális szolgáltatásokhoz alkalmazható az Allison 3200 típusú automata sebességváltó. Egyébként a 16 fokozatú manuális és az automata Eurotronic között lehet választani (mindkettő ZF). Ami a vezetőfülkéket illeti: A karcsú, 2300 mm széles fülkéből van rövid („Hi-Street”) és hosszú („Hi-Road”) változat, két különböző tetőmagassággal. Hosszabb utakhoz készült a 2500 mm-es „Hi-Way” vezetőfülke, alapkivitelben magas tetővel, választható azonban normál magasságú tető is hozzá. A jelenlegi Euro 6 motorokhoz az Iveco csak SCR katalizátort használ károsanyag-csökkentő eszközként. Az Iveconál HI-SCR-nek hívják a kipufogógáz-visszavezetés nélküli módszert, amellyel dízelüzemanyag takarítható meg, de amelyben Adblue adalékot kell használni.

EUROPART kirendeltség vagy műhely keresés

Visszahívási dátum lekérése

Online-Shop a profiknak

Rendeljen egyszerűen online az EWOS -al

Termékválasztás a kategoriából Pótalkatrészek Iveco tehergépkocsikhoz

A kategoria összes termékét az Onliine Shopban találja

Következő oldal
Facebook