Pièces de rechange pour camions Scania

EUROPART vous offre toutes les pièces d'usure et de rechange dont vous avez besoin pour entretenir et réparer votre camion Scania, qu'il fasse partie de la 3e ou de la 4e série, ou des modèles P, G ou R. Châssis, système de freinage, moteur, éclairage, installation électrique ou équipement de véhicule : notre gamme de produits couvre tous les domaines, rapidement et en toute fiabilité.

Un système modulaire tout droit venu de Suède

La gamme du constructeur suédois Scania fait la part belle aux poids lourds de plus de 18 tonnes (PTC). Depuis 2012, la société appartient au groupe VW. Ses marchés les plus importants se situent en Europe occidentale et orientale, en Amérique latine et en Asie. La marque est connue pour son système modulaire innovant, composé de nombreuses pièces interchangeables. Scania n'offre pas de cabine en version étroite, uniquement de grande largeur. Pour les séries P, G et R, la gamme propose 3 hauteurs de montage avec plusieurs hauteurs d'emmarchement et de tunnel moteur : 460 millimètres pour le Scania P, 310 millimètres pour le Scania G et 150 millimètres pour le Scania R. Les cabines des séries P et G sont disponibles en versions courte, moyenne et longue avec trois hauteurs de toit différentes, la « Highline » étant la maximale. La série R propose des cabines en versions moyenne et longue avec 4 hauteurs de toit, la « Topline » étant la plus spacieuse. Pour les véhicules spéciaux, Scania offre des modèles à emmarchement bas et des cabines d'équipage.

S'il arrive qu'elles se recoupent dans certains domaines, les fonctions des différents modèles Scania sont clairement établies dans le segment du transport routier : la série P couvre la distribution, la série G couvre le transport régional et la série R couvre le transport longue distance. On retrouve des véhicules de chantier dans les trois séries et ils sont généralement disponibles dans toutes les configurations – de la version à deux essieux 4x2 jusqu'à la version à cinq essieux 10x4, en passant par les versions à transmission intégrale 4x4, 6x6 et 8x8.

Moteurs de 250 à 730 ch

Avec sa série DC09 et ses moteurs 5 cylindres, Scania fait figure d'exception. Disponible en deux versions à gaz (CNG), l'unité de 9,3 litres offre des niveaux de puissance de 184, 206, 235 et 265 kW (250, 280, 320 et 360 ch). Le DC13 à 6 cylindres en ligne de 12,7 litres vient compléter la gamme de puissances du DC09. L'offre inclut 4 niveaux de puissance nominale : 272, 302, 331 ou 360 kW (370, 410, 450 ou 490 ch). En matière de technologie, les moteurs 9 litres et 13 litres de Scania sont disponibles en deux versions, afin de satisfaire à la norme Euro 6 : Une version combinant recyclage des gaz d'échappement et post-traitement SCR des gaz d'échappement, et une version « SCR-only ». La troisième version de moteur disponible est le fameux V8 de Scania, ou DC16 (depuis l'entrée en vigueur de la norme Euro 6), qui offre 16,4 litres de cylindrée. Ce dernier combine les technologies AGR/SCR et est proposé avec plusieurs niveaux de puissance : 382, 472 ou 537 kW (520, 580 ou 730 ch). En Suède, ce moteur haut de gamme équipe généralement les ensembles de grande longueur de 60 tonnes.

Un système de transmission unique à Scania

En matière de transmission, Scania propose ses propres versions de boîtes à 8, 8+1, 12 et 12+2 vitesses. Pour les applications spéciales, comme la collecte de déchets, l'offre inclut des boîtes automatiques Allison. La boîte à commande automatisée de la marque, déjà standard dans le domaine du transport longue distance, est la Scania Opticruise. Une particularité Scania : le constructeur suédois offre à ses clients la possibilité de conserver ou non la pédale d'embrayage dans la configuration automatisée (offre « Opticruise à deux ou trois pédales »). En plus de l'Opticruise, Scania a été le premier constructeur européen à pouvoir fournir un régulateur de vitesse prédictif. Alors qu'à ses débuts le système n'agissait que sur la régulation de la vitesse, la dernière génération adapte également la stratégie de changement de vitesses à la topographie. Une autre nouveauté : le Scania Retarder, maintenant disponible dans une version débrayable (R4100), réduit les pertes de puissance.

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