Pièces de rechange pour camions MAN

EUROPART vous offre rapidement et en toute fiabilité toutes les pièces d'usure et de rechange dont vous avez besoin pour entretenir et réparer votre camion MAN. Notre gamme de produits couvre les modèles MAN actuels et les plus anciens des séries TGL, TGM, TGS, TGA et TGX. EUROPART propose également des pièces de rechange pour les séries F2000, M2000M/L et L2000. Nous couvrons tous les domaines : châssis, système de freinage, moteur, éclairage, installation électrique et équipement du véhicule.

MAN : La marque allemande et internationale

Le constructeur MAN (« Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg ») fait aujourd'hui partie du groupe VW. Grâce à l'intégration de l'usine VW brésilienne dans la branche MAN Amérique latine, la marque munichoise est très bien positionnée en dehors de l'Europe, et notamment en Amérique du Sud. En Chine, une coopération avec CNHTC (China National Heavy Truck Corporation) a été mise en place, donnant ainsi naissance à la marque communautaire SITRAK. MAN fournit également les marchés émergents en Asie et en Afrique avec la série de véhicules lourds CLA, de production indienne. La gamme européenne actuelle se compose des séries TGL, TGM, TGS et TGX.

Pour la distribution régionale : le MAN TGL et le MAN TGM

Les modèles TGL et TGM sont tous deux adaptés au secteur de la distribution, mais également aux chantiers nécessitant l'utilisation de véhicules légers. Le TGL couvre la catégorie des véhicules légers (7,5 à 12 tonnes de PTC). Il est proposé avec deux types de motorisation : un moteur 4 cylindres de 4,5 litres (D0834) de 110, 132 et 162 kW (150, 180 et 220 ch), ou un moteur 6 cylindres de 6,9 litres (D0836) et 184 kW (250 ch). En matière de transmission, le TGL est disponible avec boîte manuelle à 6 ou 9 vitesses, ou boîte automatique (à 6 vitesses pour le moteur 4 cylindres et à 12 vitesses pour le moteur 6 cylindres) Tipmatic de la marque MAN. Les cabines existent en version courte (C) ou longue avec deux hauteurs de toit (L ou LX). Le TGM est disponible également avec une double cabine pour un maximum de sept personnes. En termes de motorisation, il est équipé d'un moteur de 6,9 litres entre 184, 213 et 250 kW (250, 290 et 340 ch). La boîte manuelle à 9 vitesses est standard, tandis que la boîte automatique Tipmatic est disponible en option. Les versions 12, 15 et 18 tonnes du TGM sont disponibles en configuration d'essieux 4x2, 6x2 ou 6x4.

Véhicules lourds : MAN TGS et MAN TGX

Les deux séries de véhicules lourds TGS et TGX sont adaptées à la route et aux chantiers. MAN propose son TGS avec des moteurs 6 cylindres en ligne (D2066 ou D2676) de 10,5 et 12,4 litres. Le D2066 est disponible en version 235 kW ou 265 kW (320 ou 360 ch) et le D2676 en version 324 ou 353 kW (400, 440 ou 480 ch). La transmission standard est une boîte manuelle à 16 vitesses, tandis qu'une boîte robotisée à 12 vitesses (Tipmatic) peut être spécifiée. Le TGS est disponible avec deux, trois ou quatre essieux, pour des configuration 4x2 à 8x8 pour les camions-bennes lourds tout-terrain. Un modèle à traction avant, le MAN HydroDrive, est également disponible dans l'offre. Pour les conditions climatiques et de terrain extrêmes, la version d'exportation du TGS – le TGS WW (« Worldwide ») – est idéale. Enfin, les cabines de la série existent en deux versions : moyenne (M) et longue avec deux hauteurs de toit (L ou LX).

Une technologie innovante venue tout droit de Munich

Avec sa version HydroDrive à double essieu ou à deux axes d'entraînement (6x4 et 8x4), le TGX est parfaitement adapté au terrassement. Néanmoins, le domaine de prédilection du Munichois reste le transport longue distance. L'offre de cabines ne comprend que des modèles de grande envergure, avec une version longue (XL), une version longue avec toit surélevé (XLX) et une version spacieuse (XXL). Comme le TGS, le TGX est proposé avec une boîte manuelle à 16 vitesses ou une boîte robotisée à 12 vitesses (TipMatic). En plus des moteurs 10,5 et 12,4 litres développant jusqu'à 353 kW (480 ch), le TGX est disponible avec le nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 15,2 litres : le D3876. Avec l'entrée en vigueur de la norme Euro 6, ce nouveau moteur haut de gamme remplace le moteur V8 de 16,2 litres. Il est disponible avec des niveaux de puissance de 382, 412 et 471 kW (520, 560 ou 640 ch). La version 640 ch est réservée aux camions tracteurs lourds. Dans leur version TGX 41 640 8x4/4 standard, ces derniers sont équipés de la boîte robotisée Tipmatic et d'un convertisseur de couple, et peuvent tracter jusqu'à 250 tonnes.

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