Perävaunun jarrujärjestelmä on yhdessä renkaiden kanssa todennäköisesti ajoneuvon kuluvin osa. Sekä rumpu- että levyjarruihin on EUROPARTilta saatavana laaja valikoima kaikkia asiaankuuluvia varaosia johtavien valmistajien, kuten BPW:n, SAF:n, Jostin/Mercedeksen ja Meritorin ja Gigantin akseleihin.
Levyjarrujen varaosat
Levyjarrujen varaosiin sisältyvät kaikki perusosat, kuten jarrulevyt, jarrupalat, jarrusatulat ja jarrusylinterit sekä esimerkiksi jarrusatuloiden ja ohjaintappien korjaussarjat. EUROPARTin levyjarruvalikoimaan kuuluvat lisäksi kaikki asiaankuuluvat pienosat, kuten tiiviste- ja kiinnityssarjat, kiinnitysholkit sekä elektroniikkakomponentit, kuten napapyörät ja ABS-anturit.
Rumpujarrujen varaosat
Rumpujarruihin EUROPART toimittaa myös kaikki asiaankuuluvat osat, kuten jarrurummut, jarrukengät ja -sylinterit sekä jarruvivut. Tarkemmin sanottuna toimitettavien osien kirjo ulottuu jarrusylinterin asennuksen aluslaatoista, jarruakselin laakerin tukilaakerilaatoista ja rumpujarrujen täydellisistä korjaussarjoista, jarrukengät ja jarruakselin laakerit mukaan lukien, asianomaisiin tiiviste-, kiinnitys-, laakeri- ja O-renkaisiin.
Säiliö- ja ohjausjohdot
Yli 3,5 tonnin kokonaispainon omaavissa perävaunuissa on lähtökohtaisesti oltava kahden johdon kaksipiirinen jarrujärjestelmä. Tässä rakenteessa säiliöjohto täydentää – jarrutuksesta riippumatta – perävaunun painesäiliöiden paineilmavarastoa. Perävaunun käyttö- ja seisontajarruja säädellään ohjausjohdolla, joka on kytketty aina keltaisella merkittyyn kouraliittimeen, mutta jota käytetään nykyisissä elektronisesti ohjatuissa EBS-jarrujärjestelmissä vain varajärjestelmänä. Säiliöiden syöttöjohdon kouraliittimen väri on punainen.
Jarruventtiilit ja jarrusylinterit
EBS-jarrujärjestelmän keskeinen osa on niin sanottu EBS-modulaattori, jonka tehtävä on säätää ja valvoa sähköpneumaattista jarrujärjestelmää. Tyypillisesti se asennetaan ilmasäiliöiden ja perävaunun EBS-jarruventtiilin / pysäköinti- ja irrotus- tai siirtelyventtiilin ja jarrusylinterin väliin perävaunun runkoon akselien lähelle. Modulaattorille ominaista on lisäksi kaksi pneumaattisesti riippumatonta paineensäätökanavaa, joissa molemmissa on syöttö- ja ilmanpoistoventtiilit. Lisäksi modulaattorissa on redundanssiventtiili, paineanturi ja yhteinen ohjauselektroniikka. Lisäksi modulaattorissa on sähköliitäntä ABS- tai EBS-releventtiilille. Tämä mahdollistaa akselin jarrusylintereiden paineiden säätämisen erikseen.
