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Repuestos para el sistema de frenos del camión

En los camiones de a partir de 7,5 toneladas de peso máximo autorizado es obligatorio el uso de sistemas de freno neumáticos. De este modo, gracias al aire comprimido almacenado en los calderines se genera la fuerza de frenado iniciada por el conductor. La legislación exige que los sistemas de freno tengan dos circuitos: si el circuito principal falla, su función es asumida parcialmente por el segundo circuito. El aire comprimido actúa sobre cilindros de membrana o de émbolo, que transmiten a su vez la fuerza de frenado al forro o la pastilla de freno del freno de rueda. El efecto de frenado se produce en última instancia por el roce entre la pastilla o el forro de freno y el disco de freno o el tambor de freno.

Frenos de tambor y frenos de disco

Para camiones hay disponibles tanto frenos de tambor como frenos de disco. En los frenos de tambor, durante el frenado las zapatas de freno se presionan desde el interior contra el tambor de freno. En el caso de los frenos de disco, las pastillas de freno de la pinza de freno se presionan contra el disco de freno. Tanto los tambores de freno como los discos de freno van montados fijos en la rueda. La estructura cerrada de los frenos de tambor ofrece una buena protección frente a la suciedad y la humedad, aunque las propiedades térmicas, es decir, la disipación del calor a cargas más altas no son tan óptimas. Por esta razón, los frenos de tambor casi únicamente son demandados para vehículos de construcción. Para los sistemas de freno de los camiones de uso en carretera la norma es el uso de frenos de disco ventilados. A excepción de la limitada protección contra la suciedad y la humedad, los frenos de disco presentan considerables ventajas respecto a los frenos de tambor: los frenos de disco son significativamente menos pesados que los frenos de tambor, lo que permite una mayor carga útil en los camiones. Además, en los frenos de disco se puede dosificar mejor la frenada y el cambio de las pastillas de freno es considerablemente más fácil de realizar que el de las zapatas.

Sistemas de freno electrónicos

En los sistemas de freno de los camiones se utilizan normalmente frenos de disco de control electrónico con los sistemas de seguridad ASR (sistema de tracción antideslizante o control de tracción), ABS (sistema antibloqueo) y ESP (control electrónico de estabilidad). Frenando las ruedas de forma precisa e independiente, el ESP evita que el vehículo patine o vuelque en situaciones críticas, siempre dentro de lo físicamente posible. Aunque al principio solo los vehículos sin remolque o los semirremolques podían equiparse con ESP, en la actualidad los vehículos con remolque también pueden llevarlo.

EUROPART suministra todas las piezas de cambio necesarias para los sistemas de freno de los camiones, entre las que se encuentran discos de freno junto con tornillos de fijación, forros y pastillas de freno, tambores de freno, unidades de aplicación del freno y soportes de pinza de freno.

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