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Repuestos para el chasis del camión

EUROPART ofrece un amplio surtido de repuestos para el chasis del camión. La gama comienza con tornillos y tuercas de rueda, continúa con repuestos para los ejes, como juegos de cojinetes de rueda o cojinetes compactos, y no acaba en absoluto con otros componentes específicos para los ejes como triángulos y trapecios de la suspensión, o los juegos de reparación más diversos para pivotes de mangueta, así como cojinetes para el árbol de transmisión. EUROPART suministra además multitud de componentes de la dirección y la amortiguación como pueden ser barras de acoplamiento o amortiguadores, y cuenta además con todo tipo de componentes para la suspensión: ya sean muelles neumáticos, bridas de ballesta, soportes de muelle o muelles de acero de todo tipo.

Muelles y amortiguadores

La misión de la suspensión y la amortiguación es principalmente garantizar tanto un comportamiento seguro y estable del vehículo, como el confort de marcha. La suspensión de las ruedas actúa también como un intermediario entre la masa dinámica del vehículo y las ruedas, que establecen el contacto con la calzada. Por otra parte, la suspensión de las ruedas debe al mismo tiempo transformar los golpes que se transmiten desde la calzada al vehículo de forma que el chasis, y por consiguiente la estructura del vehículo y la cabina del conductor, solo queden sometidos a ligeras vibraciones.

Suspensión neumática o por ballestas

La suspensión de las ruedas en sí está compuesta principalmente de los elementos de suspensión (normalmente suspensión neumática o por ballestas) y de amortiguación (amortiguadores), brazos de dirección y portamanguetas, que se encargan de la dirección y la amortiguación. En la suspensión por ballestas, el paquete de hojas de amortiguación es el que se encarga de absorber las fuerzas de dirección, tanto longitudinales como transversales. En el caso de la suspensión neumática, para obtener un control seguro de las ruedas se necesitan elementos adicionales como barras de dirección y barras estabilizadoras. Las barras de dirección sirven para guiar el eje, y las barras estabilizadoras limitan el balanceo.

Eje direccional y eje motriz

Los ejes, que constituyen el pilar sobre el que descansan las ruedas, son un elemento esencial de la suspensión. Al igual que las piezas de la suspensión, la amortiguación y la dirección, pertenecen a la masa no amortiguada del camión y están presentes en el vehículo en cuatro versiones diferentes: o bien direccionales o no direccionales, así como motrices o no motrices. Para los ejes direccionales delanteros se suelen usar ejes de mangueta que normalmente son acodados, con dos finalidades: por una parte, que haya más espacio para el motor, y por otra mantener la altura del bastidor lo más baja posible. Por norma general, los ejes traseros de los camiones son también ejes rígidos, en los que predomina el concepto de bayoneta (la cabeza del eje se puede montar y ajustar fuera del cuerpo).

Eje hipoide o eje planetario

Para el uso en carretera en la actualidad se montan casi exclusivamente ejes hipoides (diferencial de piñones cónicos en el centro) cuyas ventajas son un alto nivel de eficiencia mecánica y un menor peso. Los ejes planetarios (con juego planetario adicional en el cubo del portamanguetas) se usan principalmente en el sector de la construcción, que se aferra a este planteamiento tradicional por buenas razones: por una parte, los ejes motrices soportan menos carga en este tipo de estructura, lo que puede representar una gran ventaja para la conducción todoterreno. Por otra parte, con este principio de construcción el diferencial puede ser más pequeño. Y precisamente esto es también una ventaja para el vehículo, porque la distancia sobre el suelo es mayor.

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