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EUROPART repuestos apto para camiones de Renault Trucks

Da igual que se trate del chasis, el sistema de frenos, el motor, la iluminación, el sistema eléctrico o el equipamiento del vehículo: en EUROPART puede adquirir de forma rápida y fiable piezas de desgaste y repuestos para el mantenimiento y la reparación de su camión Renault. Nuestra gama de productos incluye repuestos de camión para los modelos antiguos como Midlum, Premium, Lander, Kerax y Magnum, y para las series de modelos actuales D, C, K y T.

La hija francesa de Volvo

Desde finales del 2000, Renault Trucks forma parte del grupo sueco AB Volvo. En consecuencia, Volvo ha ido introduciendo progresivamente su tecnología en los diferentes modelos, pero la división de las series se quedó por el momento como estaba: Midlum, el camión polivalente para el segmento de peso medio, Premium Distribución y Premium Ruta para el transporte de distribución y regional pesados, Lander y Kerax para la construcción y Magnum para el transporte de larga distancia. Muchos de estos vehículos siguen estando en uso, puesto que fue en el primer semestre de 2013 cuando Renault Trucks renovó radicalmente su gama, renovándola y reestructurándola completamente ante la introducción de la Euro 6.

Serie T: Camiones grandes y pequeños para el transporte de larga distancia

La serie T ha sustituido a las series Premium y Magnum. La forma de cuña de la cabina de la serie T es muy característica: 2,3 m de ancho delante y 2,5 en la parte trasera. Hay cuatro versiones, una cabina baja con dos longitudes, así como las dos cabinas con techo elevado, Sleeper y High Sleeper. Con el túnel del motor de 20 centímetros de altura, la cabina Sleeper puede considerarse la sucesora de la Premium; la cabina High Sleeper, como antes la Magnum, cuenta con un piso totalmente plano. Como propulsor puede optarse por los motores DTI 11 y DTI 13 de seis cilindros en línea de 10,8 y 12,8 litros de cilindrada, y con un abanico de seis niveles de potencia de entre los 279 y los 382 kW (380 a 520 CV). Para la configuración de los ejes las alternativas son 4x2 y 6x2, cambio automatizado (Optidriver) o cambio manual (B14).

Serie K: cuando se trata de construcción

La serie K, como anteriormente la serie Kerax, está diseñada para el uso pesado en construcción. Y de la misma forma, también hay versiones como la "K Xtrem" para la minería a cielo abierto y las canteras. La serie C se centra por el contrario en el uso todoterreno ligero y el transporte de materiales de construcción, siguiendo los pasos del Renault Lander. Los chasis diseñados para capacidades de carga útil altas de la versión "C Xload" también se recomiendan para utilizarlos como hormigoneras. Como en el caso de la serie T, para las series K y C también están disponibles los motores DTI11 y DTI13 en todos los niveles de potencia. Para la C está además también disponible como opción el motor de seis cilindros DTI8 de 7,7 litros de cilindrada con 184, 206 o 235 kW (250, 280 o 320 CV).

La serie K está disponible con las configuraciones de eje 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 y 8x4 con un peso máximo combinado técnicamente admisible de a partir de 70 toneladas. Como corresponde a las más bien moderadas condiciones de uso, Renault no ofrece para la serie C tracción total permanente, ofreciendo chasis 6x2 y 8x2 más ligeros, así como una tracción hidrostática adicional desconectable para las ruedas delanteras ("Optitrack") de los camiones de dos y tres ejes. Además, junto a los cambios automatizados o manuales de 12 o 12+2 velocidades (Optidriver o B14), para la serie C también se ofrecen de forma adicional cajas de cambios automáticas Allison (seis velocidades) y cajas de cambios manuales de nueve velocidades (8+1). Para la serie K solo se ofrece una cabina ancha (2500 mm) con dos longitudes (Day Cab o Night & Day Cab), pero para la C se ofrecen por el contrario siete versiones: se ofrecen dos anchos (2300 y 2500 mm), tres longitudes y dos alturas de techo hasta alcanzar el tamaño de una auténtica cabina para el transporte de larga distancia (Sleeper Cab).

Serie D: camiones de distribución en muchas versiones

Renault cubre las necesidades del transporte de distribución con la serie D, que a su vez se divide en tres segmentos: "D Cab 2 M" es el nombre que le dan los franceses a la clase ligera de hasta 7,5 toneladas de peso máximo autorizado, equipada con una cabina montada con un plano de acceso muy bajo y un motor de cuatro cilindros (DTI3) de tres litros de cilindrada con 110 o 130 kW (150 o 177 CV). La cabina, montada en una posición más elevada y con 2100 mm de ancho, caracteriza a los chasis de la serie D de dos ejes (4x2 y 4x4) de la gama de 10 a 8 toneladas de peso máximo autorizado. Para propulsarlos se utilizan los motores DTI5 y DTI8 con 5,1 y 7,7 litros de cilindrada y entre 154 y 235 kW (210 a 320 CV). Los camiones de dos y tres ejes de la serie D (4x2 y 6x2) de 18 a 26 toneladas llevan fundamentalmente el motor DTI8 bajo su cabina de 2300 milímetros de ancho. Para ellos se puede elegir entre un abanico de cajas de cambios manuales y automatizadas de seis, nueve y doce velocidades, así como cajas de cambios automáticas Allison.

La parte inferior de la gama se redondea con las furgonetas Renault Maxity (3,5 a 4,5 t de peso máximo autorizado) y la Master (2,8 a 4,5 t de peso máximo autorizado.

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