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EUROPART repuestos apto para camiones de DAF Trucks

En EUROPART puede adquirir piezas de desgaste y repuestos para el mantenimiento y la reparación de su camión DAF. Nuestra gama de productos cubre todas las áreas del vehículo, desde el chasis hasta la iluminación, el sistema eléctrico o el equipamiento del vehículo, pasando por el sistema de frenos y el motor. EUROPART suministra de forma rápida y fiable repuestos de camión para todos los modelos DAF actuales y antiguos de las series LF, CF y XF.

Consolidada empresa de los Países Bajos

Muchos piensan que en el nombre de la marca neerlandesa quizá la D sea la sigla de "Dutch" ("neerlandés" en inglés") y la A haga referencia a "automobile" ("automóvil" en inglés). Pero lo cierto es que la abreviatura se debe a los hermanos fundadores Hub y Wim van Doorne, con su empresa "Van Doorne´s Aanhangwagen Fabriek". En Europa, la historia de éxito de la marca, que en sus comienzos se dedicaba a la fabricación de remolques, y que produce camiones desde 1949, está estrechamente ligada a las letras XF: con la presentación de la serie 95 XF, comenzó a finales de los años 90 un auge que ha continuado de forma ininterrumpida con las series sucesoras XF 95, XF 105 y con la actual, que se llama simplemente XF.

Motores para el DAF XF

La serie XF es principalmente para el transporte de larga distancia, y en ella se montan los motores de seis cilindros en línea MX- 11 y MX-13 de Paccar, en las versiones de 10,8 y 12,9 litros de cilindrada. DAF ofrece el MX-11 en cinco niveles de potencia de entre 210 y 320 kW (286 a 435 CV), pero para la serie XF solo está disponible la opción más potente. El Paccar MX-13 está disponible con 303, 340 y 375 kW (412, 462 y 510 CV). Los motores los monta DAF en Eindhoven y se utilizan en todo el grupo empresarial (DAF pertenece desde 1996 a Paccar Inc.), incluidas las casas hermanas estadounidenses Kenworth y Peterbilt. Las opciones para la cabina del conductor son larga con techo elevado o cabina de gran superficie (Space Cab o bien Super Space Cab); para el chasis son 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 y 8x4.

Grupos propulsores para el DAF CF

En diferentes configuraciones, con ejes de arrastre delante o detrás (autodireccionales) del eje motriz, esto último también es aplicable a la serie CF. Todos los niveles de potencia de los motores MX-11 y MX-13 están disponibles para este polivalente vehículo para el transporte de larga distancia, la distribución y la construcción (también con la modificación "CF Construction"). Para usos menos pesados existe la opción del Paccar de 6,7 litros PX-7 con 164, 186, 208 o 231 kW (223, 253, 283 o 314 CV). Las tres versiones de cabina para el CF son corta, larga y larga con techo elevado (Space Cab).

Para trabajos menos pesados: el DAF LF

Mientras las series XF y CF se ocupan del segmento pesado de a partir de 18 toneladas de peso máximo autorizado, la tercera serie de DAF, la LF, cubre la clase de peso medio de entre 7,5 y 18 toneladas de peso máximo autorizado. Junto al PX-7, en los modelos más ligeros también se utiliza el cuarto motor DAF de los actuales, el Paccar de cuatro cilindros PX-5. El grupo propulsor de 4,5 litros de cilindrada está disponible con los niveles de potencia 112, 135 y 157 kW (152, 184 y 213 PS). La serie LF solo está disponible con dos ejes 4x2, incluida una versión de cabeza tractora ligera de 13 toneladas de peso máximo autorizado. DAF ofrece también el LF con un chasis especial para trabajos de construcción de 18 toneladas ("LF Construction"). Para los LF se pueden seleccionar una cabina de día corta (Day Cab) y una cabina larga (Sleeper Cab).

Modernas cajas de cambios ZF

DAF utiliza cajas de cambios ZF, incluida la AS-Tronic automatizada. Como muchos otros fabricantes, desde principios del 2015 los holandeses combinan opcionalmente con esta caja de cambios un control de crucero predictivo que adapta la velocidad y la estrategia del cambio a la topografía. Nombre del nuevo sistema de DAF: Predictive Cruise Control.

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