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EUROPART repuestos apto para autobuses de VDL

EUROPART suministra de forma rápida y fiable piezas de desgaste y repuestos para el mantenimiento y la reparación de todas las series de autobuses actuales y antiguas de VDL, desde el Futura hasta el Ambassador, Magiq, MidCity o MidEuro, pasando por los Citea, Jonckheere y Synergy. Nuestro catálogo incluye todas las áreas del vehículo: chasis, sistema de frenos, motor, iluminación, sistema eléctrico y equipamiento del vehículo.

VDL: la unión hace la fuerza

El segmento de autocares de VDL forma parte del Grupo VDL, una empresa industrial internacional con sede en la ciudad neerlandesa de Eindhoven. Desde su fundación en el año 1953, esta empresa familiar ha crecido hasta incluir 85 empresas independientes en 19 países y una plantilla de más de 10 000 empleados. La fuerza de VDL Groep radica en la colaboración entre las empresas; las sinergías otorgan ventajas a todos los productos de la empresa. La línea de productos de VDL Bus & Coach comprende chasis y módulos de chasis, autocares, transporte público, minibuses y midibuses y proyectos especiales. Bajo el paraguas de VDL hay en la actualidad empresas como Bova, DAF Bus, Berkhof, Hainje, Jonckheere o Kusters.

Los modelos básicos MidCity y MidEuro

Los minibuses del tipo MidCity son pequeños autobuses urbanos para entre 14 y 21 pasajeros con unas longitudes de entre 7,34 y 8,37 m. La base del carrozado en la Sprinter de Mercedes-Benz. El MidEuro también se construye sobre la base de la Sprinter de Mercedes-Benz y está disponible como autobús para viajes de grupos reducidos de entre 19 y 22 personas con diferentes longitudes de entre 7,34 y 8,37 m. VDL fabrica por encargo taxibuses y autobuses para pasajeros en sillas de ruedas sobre la base de la Mercedes-Benz Sprinter para el transporte profesional de pasajeros o el transporte privado de las residencias para mayores.

El Citea por delante como serie completa

VDL ya ha puesto sobre ruedas diez versiones del Citea. El autobús de transporte urbano tiene unas longitudes que van desde los 11,98 m y los 12 y 12,9 m, pasando por los 13,74 y los 14,4 m de las versiones de tres ejes, hasta los 18 o 18,75 m de los autobuses articulados. La oferta comienza por el autobús urbano de piso bajo, pasando por los modelos Low-Entry, y termina por las versiones especiales Cargo, que tienen demanda especialmente en Escandinavia, donde además de pasajeros también se transporta equipaje. Poco después de su lanzamiento, la gama Citea SLF, el clásico autobús de transporte urbano de piso bajo, se amplió con un autobús articulado, el Citea SLFA. En los vehículos diésel, VDL monta motores de Cummins (ISB 6.7 187 kW/255 CV) e Iveco (Cursor 9 con 228 kW/310 CV o 265 kW/360 CV). Con vistas a la implantación de la electromovilidad en las grandes ciudades cada vez más cercana en Europa, VDL ha desarrollado, después de un autobús híbrido, un autobús eléctrico con motores en los cubos de rueda. El Citea Electric también está disponible como autobús articulado, y se implantará por primera vez en Colonia, pero con un diseño individualizado inspirado en el estilo BRT.

De vuelta al futuro

VDL vuelve al futuro con el Futura. Lo que una vez empezó con la marca Bova se ha continuado en VDL: La segunda generación del Futura se fabrica en las versiones de plataforma alta y piso alto o de plataforma media. Muchas empresas consideran el Futura como un vehículo de uso cotidiano. El que quiera más, lo encontrará todo en el VDL Jonckheere. El autocar de gama alta está disponible con dos longitudes (13,35 y 13,75 m) y dos alturas (3,66 y 3,82 m). VDL monta el motor DAF MX 13 340 de 340 kW/460 CV. La gama se completa con el autocar de doble piso Synergy, que antes se encontraba bajo el paraguas de la marca Berkhof. El autocar de doble piso Synergy está disponible con dos longitudes de 13,03 y 14,09. Este autocar de doble piso es propulsado por el motor DAF MX 13 375 de 375 kW/510 CV.

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