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EUROPART repuestos apto para autobuses de Setra

Independientemente de si se trata del motor, el sistema de frenos, el chasis, el equipamiento del vehículo o el sistema eléctrico, en EUROPART puede adquirir de forma rápida y fiable piezas de desgaste y repuestos para el mantenimiento y la reparación de su autobús Setra. Nuestra gama de productos incluye repuestos de autobús para las series antiguas de Setra 200, 300 y 400 y para los modelos actuales de las series Multi-Class 500, Comfort-Class 500 y Top-Class 500.

Setra: la marca de la excelencia

La histórica marca Setra, introducida en su día por Kässbohrer en Ulm, Alemania, como denominación de sus autobuses de carrocería autoportante, es desde 1995 una marca de Daimler AG dentro de la filial EvoBus GmbH, propiedad al cien por cien de Daimler Buses. Los autobuses fabricados en Neu-Ulm se consideran la Clase S dentro de los autocares. Sobre todo la versión Top-Class, que en lo que se refiere a confort y tecnología hace suya la clase superior. Para poder seguir incluyéndose en este segmento premium, en los últimos años Setra ha renovado su cartera de productos y ha sido uno de los primeros fabricantes en incorporar los requisitos de la normativa sobre emisiones Euro 6. La oferta actual de la marca Setra se divide en las series Multi-Class, Comfort-Class y Top-Class.

Por si acaso: el Setra Multi-Class

Servicio de cercanías o interurbano durante la semana, o servicio mixto con servicio discrecional que ofrece salidas de fin de semana, la serie Multi-Class une ambos servicios. Setra ofrece esta serie en el clásico modelo UL y en el Modelo H con un maletero más amplio. A ellos hay que añadir los "modelos business" optimizados para licitaciones, que están dirigidos a un uso urbano comercial. El nuevo UL business se fabrica en la planta de Daimler de Turquía. El concepto general está optimizado especialmente para el transporte de viajeros de cercanías interurbano regular. El UL business está disponible con dos ejes y en dos longitudes (12,33 y 13,04 m). El autobús es propulsado por el motor de 6 cilindros en línea de Mercedes-Benz OM 936, que cumple la normativa Euro 6. De serie ofrece 220 kW/299 CV de potencia, pero también hay disponible de forma opcional un nivel de potencia de 260 kW/353 CV.

Versátil para los viajes: el Setra Comfort-Class 500

Su amplia gama de modelos ha sido desde el principio una de las grandes ventajas de la serie Comfort-Class 500. La serie Comfort-Class 500 comienza con el compacto S 511 HD de 10,46 m de longitud, y pasa por el S 515 HD de 12,29 m y el S 516 HD de 13,11 m (opcionalmente con dos o tres ejes) y el tres ejes S 517 HD de 13,93 m, hasta llegar al autobús de tres ejes de 14,94 m de longitud que recibe el nombre de S 519 HD. El S 516 HD/2, de 13,12 m de longitud y plataforma alta, ofrece, a pesar de cumplir con la norma Euro 6 y de su mayor solidez en la construcción, un plus de carga útil con respecto a la norma Euro 5. Así pues, con sus dos ejes, se convierte en el autocar más rentable entre los modelos de 13 metros. El motor de la Comfort-Class es el Mercedes-Benz OM 470 Euro 6 con 313 kW/428 CV.

El Setra de media altura, denominado Setra MD, es también un miembro de pleno derecho de la serie Comfort-Class 500. La poca altura del vehículo permite un consumo todavía menor con una gran carga útil. Las diferentes disposiciones de las puertas le permiten crear espacios personalizados. Y para ello ofrece Setra múltiples opciones de asientos y equipamiento. El Setra MD se ofrece con las versiones S 515 MD de 12,29 m de longitud y Setra S 516 MD de 13,11 m, y puede clasificarse como la introducción a la serie Comfort-Class 500.

Volando alto: el Setra Top-Class

El Setra Top-Class 500, de plataforma súper alta, cubre el segmento superior de la clase premium, y lo representa casi exclusivamente desde el final del Starliner Neoplan. Con la serie Top-Class, Setra quiere satisfacer las más altas exigencias y cumplir todos los deseos de sus clientes. La Top-Class 500 establece por tanto nuevos estándares en muchos aspectos de los viajes en autocar. Dentro de la Top-Class 500, Setra ofrece el S 515 HDH con tres ejes y 12,49 m de longitud. De modo que gracias a su elevada capacidad de carga útil ofrece mucho espacio para equipamientos. El S 516 HDH de 13,32 m de longitud representa el término medio ideal, con cuatro o cinco asientos más que el S 515 HDH cuenta también con un maletero de gran capacidad. Gracias a su longitud de 14,16 m, el S 517 HDH presume de contar con el maletero más amplio de su categoría. Dotado de hasta 59 asientos, resulta ideal para los trayectos de largo recorrido. Su círculo de viraje, ligeramente superior a 23 metros, le confiere al S 517 HDH una agilidad mayor que la de muchos competidores de longitud menor.

Para la propulsión, Setra también confía en este caso en un motor de Mercedes-Benz; en la serie Top-Class se utiliza el OM 471 Euro 6 de 350 kW/475 CV o 375 kW/509 CV.

El renacimiento del doble piso: El Setra S 431 DT

El autocar de dos pisos, que desde 1981 representa el broche de oro de la gama de la marca Setra, experimenta en la actualidad un renacimiento. Muchos operadores de autobuses de larga distancia saben apreciar la capacidad del autocar de dos pisos y 13,89 m de longitud S 431 DT. El autocar de doble piso actual ya está en la carretera con la tecnología Euro 6, y en su trasera trabaja el motor de 6 cilindros en línea OM 471 de 375 kW/509 CV de Mercedes-Benz. El Setra de piso doble, no solo se adapta a las necesidades de los pasajeros, sino que también ofrece hasta 87 plazas con un equipamiento que puede clasificarse como de 3 estrellas y tiene además baño.

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