Alates 7,5-tonnisse täismassiga veokitel on tänapäeval standardiks suruõhupidurid.
Trummeldpidurid ja ketaspidurid
Tänapäeval toodetakse veokeid nii trummel- kui ka ketaspiduritega. Trummelpiduri suletud konstruktsioon tagab hea kaitse mustuse ja niiskuse eest, vähem optimaalsed on siiski termoomadused ning soojuse eemalejuhtimine suure koormuse korral. Seetõttu kasutatakse tänapäeval trummelpidureid peaaegu ainult ehitussõidukitel. Teedel sõitvate veokite pidurisüsteemide puhul on standardiks muutunud ventileeritavad ketaspidurid. Vaatamata vähesele kaitsele mustuse ja niiskuse eest on ketaspiduritel võrreldes trummelpiduritega olulised eelised: ketaspidurid on oluliselt kergemad kui trummelpidurid, võimaldades veokite puhul niiviisi suuremat kasulikku koormust. Peale selle on ketaspiduril pidurdusvõimsus paremini reguleeritav ning piduriklotside vahetamine oluliselt lihtsam.
Elektroonilised pidurisüsteemid
Veokite pidurisüsteemides kasutatakse tavaliselt pneumoelektrooniliselt juhitavaid ketaspidureid ohutussüsteemidega ASR (vedavate rataste libisemise ehk veokontroll), ABS (pidurite blokeerumise vastane süsteem) ja ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm). ESP takistab kriitilistes olukordades teel sõiduki külje etteliikumist ja ümberminekut, juhtides eraldi üksikute rataste pidurdust. Algul vaid haagiseta sõidukitele ja sadulrongidele mõeldud lahendus on nüüd saadaval ka haagisrongidele.
Veokite pidurisüsteemide osas pakub EUROPART kõiki vajalikke varuosi, muu hulgas pidurikettaid koos kinnituspoltide, pidurikatete, piduritrumlite, kinnitusdetalide ja pidurisadulakanduritega.
