Lähim müügiesindus teie asukohale: Pole tuvastatav

Varuosad veokimootoritele ja ajamiosadele

EUROPART pakub varuosi nii praegustele kui ka vanematele DAF-i, Iveco, MAN-i, Mercedese, Renault-RVI, Scania ja Volvo mootoriseeriatele.

Lisaks komplekssetele mootoritihenditele ja silindripeatihenditele leiate EUROPARTist näiteks ka silindripea poldid, väntvõlli liuglaagrid, kepsulaagrid ja pealaagrid. Peale selle on sortimendis ka muud väntmehhanismi komponendid, nagu väntvõllid, kolvid, kolvirõngakomplektid ja silindrihülsid. Lisaks pakub EUROPART rihmajami jaoks laia valikut kiilrihmu, mitmikkiilrihmu, hammasrihmu, pingutusrulle ja juhtrullikuid.

Standard: turbolaaduriga diiselmootor

Nagu bussidegi puhul on ka veokitel peamiselt kasutusel diiselmootorid.

Moodsatel diiselmootoritel tagavad kõrgsurve-sissepritsesüsteemid, nagu tänapäeval laialt levinud ühisanumasüsteem tänu kütuse suurele survele (kuni 3000 bar) selle eriti peene pihustamise põlemiskambrisse.

Lisaks võimaldab süsteemi elektrooniline juhtimine sissepritseprotseduuri jagamist mitmesse etappi: eel-, põhi- ja järelpritsimine. Seeläbi ei parane mitte üksnes mootori tööomadused, vaid samal ajal vähenb ka kütusekulu ja heitgaasid.

Neli, viis, kuus või kaheksa silindrit, reas- või V-mootor

Keskmise suurusega täismassiga veokitel kasutatakse seitsme suurema Euroopa tootja reasmootoreid, millel on neli ja kuus silindrit. Pärast seda, kui Mercedes-Benz loobus ka raskeveokite klassis aastakümnete jooksul eelistatud V6- ja V8-mootoritest ja kasutab nüüd koostöös Detroit Dieseliga valmistatud mootoriseeria OM 470–473 näol samuti reasmootoreid, on need muutunud valitsevaks sama hästi kui kõigi tootjate juures. Väikese erandi moodustab siin Scania. Tema juures võib DC-9 seerias leida ka mõned viiesilindrilised mootorid. Üle 600 hj raskeveokite puhul kasutavad paljud tootjad endiselt kaheksa või rohkema silindriga V-mootoreid.

Levinud silindrimahu klassid

40-tonnise veoki tüüpiline diiselmootor on tänapäeval 12- kuni 13-liitrise silindrimahuga ning pakub võimsusklasse vahemikus 400 kuni 560 hj. Suuremaid ja tugevamaid mootoreid võimsusega üle 600 hj, mis on mõeldud kasutamiseks raskeveokitel, pakuvad eelkõige MAN (D 3876, 15,2 liitrit), Mercedes (OM 473, 15,6 liitrit) ja Volvo (D 16, 16,1 liitrit). Sellele reaskuueliitriliste kolmikule lisandub Scania DC 16 oma 15,8 või 16,4 liitri suuruse V8-ga. Vahepeal on leidnud oma koha ka 10,5- kuni 11-liitrise silindrimahuga mootorite klass. Need mootorid saavutavad kuni umbes 460 hj võimsuse ja nende eeliseks on väiksem raskus võrreldes suuremate mootoritega, mis väljendub eelkõige paremas võimsuse ja raskuse suhtes.

Heitgaasikäitlus vastavalt normatiivile Euro 6

Rangete Euro 6 normatiivide täitmiseks kasutavad veokitootjad erinvaid heitgaasikäitlemise süsteeme :

1)kasutusel on SCR -süsteeme, kus heitgaasi järeltöödeldakse SCR-katalüsaatori ja reduktsioonivahendi AdBlue abil

2) heitgaasi järeltöötlus oksüdatsioonikatalüsaatori ja kübemefiltri abil

3) mootorid töötavad jahutatud heitgaasitagastuse (AGR, EGR) ja AdBlue-SCR-järeltöötluse kombinatsiooniga.

Leia EUROPART-i filiaal või töökoda

Lepi kokku tagasihelistamise aeg

Meie e-pood professionaalidele

EWOS - ga tellimine on äärmiselt lihtne

Valik tooteitd kategooriast Varuosad veokimootoritele ja ajamiosadele

Kõik tooted kategooriast Varuosad veokimootoritele ja ajamiosadele leiate EUROPART-i e-poest

Järgmine lehekülg