Uanset om det drejer sig om undervogn, bremsesystem, motor, belysning, elektriske systemer eller køretøjsudstyr: Hos EUROPART fås hurtigt og pålideligt slid- og reservedele til vedligeholdelse og reparation af Renault-lastbiler. Vores leveringsprogram omfatter lastbilsreservedele til ældre modeller som Midlum, Premium, Lander, Kerax og Magnum samt til de nye modelserier D, C, K og T.
Volvos franske datter
Renault Trucks har siden slutningen af 2000 været en del af den svenske koncern AB Volvo. I tiden efter blev der brugt mere og mere udstyr fra Volvo i de forskellige modeller, seriernes inddeling blev der dog ikke ændret ved i første omgang: Midlum som allrounder i det mellemtunge segment, Premium Distribution og Premium Route til den tunge distributions- og regionaltrafik, Lander og Kerax til byggepladserne og Magnum til fjerntrafikken. Mange af disse køretøjer er fortsat i brug, for først i midten af 2013 tog Renault Trucks for alvor fat, og programmet blev op til Euro 6 komplet fornyet og omstruktureret.
Serie T: Store og små lastbiler til fjerntrafikken
Serie T har afløst Premium og Magnum. Karakteristisk i den forbindelse er en „kileformet“ facon på T-førerhusene, der foran er ca. 2,3 og bagtil ca. 2,5 meter brede. Der findes fire varianter: en lav kabine i to længder samt de to førerhuse med højt tag, Sleeper og High Sleeper. Med en 20 centimeter høj motortunnel kan Sleeper anses for at være Premiums efterfølger, High Sleeper har, ligesom Magnum tidligere, et helt plant kabinegulv. Som motor fås de to store sekscylindrede rækkemotorer DTI11 og DTI13 på 10,8 og 12,8 liter i seks varianter fra 279 til 382 kW (380 til 520 hk). Alternativerne ved akselkonfigurationen er 4x2 og 6x2, automatiseret gearskifte (Optidriver) eller manuelt gearskifte (B14) som gearkasse.
Serie K, når det drejer sig om byggeri
Serie K er, ligesom tidligere Kerax, skræddersyet til tungt arbejde på byggepladsen. Tilsvarende er der også varianter som „K Xtrem“ til dag- og stenbrud. Serie C er derimod snarere møntet på let offroad-anvendelse og transport af byggematerialer – og træder dermed i Renault Landers fodspor. Chassiserne i version „C Xload“, som er konstrueret til høj nyttelast, er også velegnede som betonblandere. Ligesom i T fås motorerne DTI11 og DTI13 i alle varianter til K og C. I C er desuden den store sekscylindrede motor DTI8 på 7,7 liter med 184, 206 eller 235 kW (250, 280 eller 320 hk) en valgmulighed.
K fås i akselkonfigurationerne 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 og 8x4 med teknisk mulig samlet trækvægt fra 70 tons og opad. Da C bruges til moderate anvendelsesbetingelser, har den ikke permanent træk på alle hjul, til gengæld lettere 6x2- og 8x2-chassiser samt et hydrostatisk forhjulstræk, der kan tilkobles („Optitrack“) til to- og treakslede køretøjer. Desuden er der foruden de automatiserede og manuelle gearkasser med 12 gear eller 12+2 gear (Optidriver og B14) til C også Allison-automatgear (6-trins) og manuelle 9-trins-gearkasser (8+1). Til K fås kun et bredt (2.500 mm) førerhus i to længder (Day Cab og Night & Day Cab), til C derimod er der syv varianter. De fås i to bredder (2.300 og 2.500 mm), tre længder og to taghøjder op til det veritable fjerntrafikførerhus (Sleeper Cab).
Serie D: Distributionslastbil i mange varianter
Distributionskørsel dækker Renault med serie D. Denne serie er igen inddelt i tre segmenter: „D Cab 2 M“ betegner franskmændene den lette klasse op til 7,5 tons totalvægt, udstyret med et dybt monteret førerhus og en tre liter stor firecylindret motor (DTI3) med 110 eller 130 kW (150 eller 177 hk). Et højere monteret, 2.100 mm bredt førerhus kendetegner de toakslede (4x2 og 4x4) D-chassiser fra 10 til 18 tons totalvægt. Her bruges motorerne DTI5 og DTI8 med 5,1 og 7,7 liter slagvolumen og 154 til 235 kW (210 til 320 hk). I de to- og treakslede D (4x2 og 6x2) til 18 til 26 tons ligger der grundlæggende en DTI8 under den 2.300 millimeter brede kabine. Der kan vælges mellem manuelle og automatiserede gearkasser med seks, ni og tolv gear samt Allison-automatgear.
Varevognene Renault Maxity (3,5 til 4,5 t totalvægt) og Master (2,8 til 4,5 t totalvægt) runder hele programmet af nedad.
