Der skelnes mellem forskellige typer af multikredsløbsbeskyttelsesventiler
- Flerkredsbeskyttelsesventiler med begrænset tilbagestrømning i serie- eller parallelforbindelse, med eller uden bypass.
- Flerkredsbeskyttelsesventiler i serieforbindelse med en eller to integrerede trykbegrænsere og kontraventiler til kredsløb 3 og 4 samt elektroniske tryksensorer til kredsløb 1 og 2.
For at overholde direktiv 98/12/EF er multikredsbeskyttelsesventilerne udstyret med en bleed-back-funktion.
Multikredsløbsbeskyttelsesventiler: Vigtige begreber forklares kort
- Åbningstryk: Tryk, der kræves for at åbne kredsløbene.
- Lukningstryk (stabiliseringstryk): Tryk, der resulterer i lukning af det defekte kredsløb. Over lukketrykket muliggør en begrænset tilbagestrømning trykudligning af de respektive sammenkoblede kredsløb.
- Serieforbindelse: Det betyder, at hjælpeforbrugerne (kredsløb 3 og 4) er forbundet nedstrøms for hovedforbrugerne (kredsløb 1 og 2). Et tilbageløb fra hjælpeforbrugerne til hovedforbrugerne er ikke muligt på grund af de integrerede kontraventiler.
- Parallelkobling: Ved parallelkobling er alle kredsløb forbundet med hinanden. Derfor er et begrænset tilbageløb mellem alle kredsløb, dvs. også fra hjælpeforbrugerne til hovedforbrugerne, normalt over lukketrykket.
- Bypasser: Disse tillader prioriteret fyldning af de kredsløb, der er udstyret med dem, når hele systemet er trykløst. De bruges ofte i kredsløb 1 og 2. I tilfælde af ventilmodifikationer i parallelforbindelse kan bypass også bruges i kredsløb 3 og 4.
- Bleed-back-funktion: Hvis trykket i kreds 1 falder på grund af en defekt ledning, tømmes kreds 3 også. Når lastbiler standser, f.eks. ved lyskryds, trækkes håndbremsen normalt. Hvis der ikke er noget tryk i kredsløb 3, vil det ikke længere blive udløst, hvilket forhindrer lastbilen i at køre videre, indtil lufttabet er udbedret. Hvis en anhænger eller sættevogn er koblet til en traktor, udløser udluftningen af den røde luftslange en bremsning af anhængeren, hvilket har samme effekt.
Multikredsløbsbeskyttelsesventiler: Særlige juridiske egenskaber
... Tilpasningsdirektiv 91/422/EØF og direktiv 98/12/EF
For køretøjer, der er registreret første gang efter oktober 1994, kræver det 6. tilpasningsdirektiv 91/422/EØF, at når den trykløse beholder er fyldt, må de fjederbelastede bremser ikke udløses, før trykket i driftsbremsekredsene er tilstrækkeligt højt til at opnå den krævede effekt for hjælpebremsen, når driftsbremsesystemet (BBA) aktiveres.
Direktiv 98/12/EF kræver desuden for køretøjer, der er registreret første gang efter marts 2001, at aktiverede fjederpåvirkede bremser kun må udløses, når trykket i driftsbremsekredsene sikrer mindst den resterende bremseeffekt, når køretøjet er belastet med BBA. Der kræves ingen særlig vedligeholdelse ud over de lovpligtige eftersyn. Lukketrykket (eller stabiliseringstrykket) testes, når motoren ikke kører.
Hvis et kredsløb udluftes, må de kredsløb, der ikke har svigtet, kun falde til det respektive lukketryk. Efter genopfyldning af systemet skal denne test gentages med en "simuleret defekt" i hver af de andre kredsløb.
Mere information og de bedste tilbud om trykluft:
Ja, pneumatikkens verden er en ting i sig selv - og så meget desto mere er der at lære og forstå om den. Vores korte artikel om multikredsløbsbeskyttelsesventiler er kun tænkt som en introduktion til dette emne. Du finder mange oplysninger om trykluft og pneumatik samt pålidelige trykluft- og momentværktøjer i vores produktkompetencebrochure om trykluft:
