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Ersatzteile für das Trailer-Fahrwerk

Für das Fahrwerk von Lkw-Anhängern und Sattelaufliegern liefert EUROPART eine Vielzahl an Ersatzteilen: Rund um die Luftfederung respektive Achsaufhängung wären in erster Linie zu nennen komplette Luftfedersysteme (zum Beispiel von SAF Holland), aber auch komplette Blattfederungen sowie einzelne Luftfederbälge, Fangseile, Achsplatten, Bridenplatten sowie Lenkerfedern, Achslifte und Stoßdämpfer. EUROPART führt darüber hinaus Anschweißböcke und Befestigungskonsolen zur Hilfsrahmenbefestigung. Lieferbar sind zudem Achsteile und -accessoires von der Radlagerung über Spurstangen bis hin zu Hubodometer von Jost, der sich entweder direkt auf die Achskappe oder stoßgeschützt in eine Spezial-Achskappe montieren lässt und der Wegstreckenkontrolle dient. Generell bietet EUROPART sämtliche gängige Ersatzteile für eine große Bandbreite an Achsen der Hersteller BPW, SAF, Jost/Mercedes und Gigant an.

Reparaturfreundliche Technik ist entscheidend

Vorne wird das Geld ausgegeben, hinten wird es verdient: So lautet eine populäre Definition der Arbeitsteilung zwischen ziehender und gezogener Einheit. Wahr daran ist, dass bei der gezogenen Einheit die Wirtschaftlichkeit noch stärker im Vordergrund steht als bei der ziehenden. Anhänger bleiben zum Beispiel im Schnitt weitaus länger im Fuhrpark als Zugmaschinen, bevor sie ausrangiert werden. Entsprechend wichtig ist bei der gezogenen Einheit reparaturfreundliche Technik sowie eine reibungs- und lückenlose Versorgung mit Ersatzteilen, wie sie EUROPART sicherstellt.

Luftfederung ist in Europa Standard

Sattelzüge haben sich seit der Freigabe des Längenmaßes von 13,6 Meter für den Auflieger europaweit als Standard durchgesetzt. Ihre Vorteile sind: im Vergleich zum Gliederzug relativ einfaches Rangieren, schnelles Be- und Entladen sowie eine günstige Aerodynamik. Die europaweite Standardisierung erlaubt ferner eine problemlose Durchtauschbarkeit der Einheiten. Gängig sind beim Fahrwerk ein Dreiachsaggregat mit Neuntonnen-Achsen, Luftfederung sowie Scheiben- oder Trommelbremsen. Deichselanhänger haben an Bedeutung stark verloren, bleiben aber zum Beispiel beim kombinierten Verkehr mit seinen standardisierten Wechselbehältern oder Containern unverzichtbar.

Fahrkomfort und Sicherheit

Aufgabe von Federung und Dämpfung ist es hauptsächlich, sowohl ein sicheres und stabiles Fahrverhalten als auch Fahrkomfort sicherzustellen. Die Radaufhängung fungiert also zum einen als Mittler zwischen der dynamischen Masse des Fahrzeugs und den Rädern, die den Kontakt zur Fahrbahn herstellen. Zum anderen muss die Radaufhängung zugleich Stöße, die von der Fahrbahn ins Fahrzeug eingeleitet werden, so transformieren, dass das Chassis und somit auch der Aufbau und die Ladung nur noch weichen Schwingungen ausgesetzt sind.

Lenker oder Federn führen die Achse

Die Radaufhängung selbst besteht im Wesentlichen aus den Elementen Federung (beim Trailer üblicherweise Luftfederung, vereinzelt aber auch Blattfederung) sowie Dämpfung (Stoßdämpfer) und Komponenten, die für die Führung verantwortlich sind. Bei Blattfederung ist es Sache der Federungspakete, die Radführungskräfte sowohl längs als auch quer zu übernehmen. Bei Luftfederung braucht es für eine sichere Radführung zusätzliche Elemente wie Lenker, teilweise auch zusätzlich Stabilisatoren.

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