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EUROPART Ersatzteile passend für Lkw von MAN

Verschleiß- und Ersatzteile für die Wartung und Reparatur Ihres MAN Lkw erhalten Sie bei EUROPART schnell und zuverlässig. Unser Lieferprogramm deckt alle aktuellen und auch älteren MAN Modelle der Baureihen TGL, TGM, TGS, TGA und TGX ab. Auch Ersatzteile für die Baureihen F2000, M2000M/L und L2000 sind bei EUROPART verfügbar. Enthalten sind alle Fahrzeugbereiche, egal ob Fahrwerk, Motor, Bremsanlage, Beleuchtung, Elektrik oder Fahrzeugausstattung.

MAN: Deutsche Marke mit weltweiten Verbindungen

Der traditionsreiche Hersteller MAN („Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg“) gehört heute zu VW. Durch die Integration des brasilianischen VW-Werks in die Sparte MAN Latin America sind die Münchener außerhalb Europas vor allem in Südamerika gut aufgestellt. In China besteht eine Kooperation mit CNHTC (China National Heavy Truck Corporation), die noch junge Gemeinschaftsmarke heißt Sitrak. Aufstrebende Märkte in Asien und Afrika bedient MAN zudem mit der schweren Baureihe CLA aus indischer Produktion. Das aktuelle europäische Programm verteilt sich auf die Baureihen TGL, TGM, TGS und TGX.

Für regionale Lieferverkehre: MAN TGL und MAN TGM

TGL und TGM stehen gleichermaßen für den Verteilerverkehr, teils aber auch für den leichten Baustelleneinsatz. Der TGL deckt die leichte Klasse von 7,5 bis 12,0 Tonnen Gesamtgewicht ab. Für den Antrieb stehen der 4,5 Liter große Vierzylinder D0834 mit 110, 132 oder 162 kW (150, 180 oder 220 PS) und der 6,9 Liter große Sechszylinder D0836 mit 184 kW (250 PS) zur Wahl. Damit kombiniert sind manuelle Sechs- und Neungang-Getriebe oder die automatisierte MAN Tipmatic (beim Vierzylinder mit sechs, beim Sechszylinder mit zwölf Gängen). Fahrerhäuser gibt es in den Varianten kurz (C) oder lang mit zwei Dachhöhen (L bzw. LX). Der TGM ist darüber hinaus auch mit einer Doppelkabine für bis sieben Personen zu haben. Antriebsquelle ist grundsätzlich der 6,9-Liter-Motor mit 184, 213 oder 250 kW (250, 290 oder 340 PS). Ein manuelles Neungang-Getriebe ist Serie, optional ist die Tipmatic erhältlich. Als 4x2-Zweiachser ist der TGM als 12-, 15- und 18-Tonner im Angebot, außerdem als 6x2- und 6x4-Dreiachser.

Für schwere Einsätze: MAN TGS und MAN TGX

Die beiden schweren Baureihen TGS und TGX lassen sich gleichermaßen für Straße und Baustelle konfigurieren. Den TGS liefert MAN mit den Reihensechszylindern D2066 und D2676 mit 10,5 beziehungsweise 12,4 Liter Hubraum. Der D2066 leistet wahlweise 235 oder 265 kW (320 oder 360 PS), der D2676 294, 324 oder 353 kW (400, 440 oder 480 PS). Serie ist eine 16-Gang-Handschaltung, alternativ gibt es die automatisierte Tipmatic mit zwölf Gängen. Im Angebot ist er TGS als Zwei-, Drei- und Vierachser vom 4x2 bis zum schweren 8x8-Allradkipper. Eine zusätzlich Option bildet der zuschaltbare Vorderradantrieb MAN Hydrodrive, außerdem gibt es den TGS für extreme Gelände- und Klimabedingungen auch in der Exportausführung TGS WW („Worldwide“). Als Fahrerhaus kommen die Varianten mittellang (M) und lang mit zwei Dachhöhen (L bzw. LX) infrage.

Innovative Technik aus München

Mit dem zuschaltbaren Hydrodrive im Zweiachser oder mit zwei Antriebsachsen (6x4 und 8x4) ist auch der TGX für die Baugrube gewappnet. Die Domäne des Münchener Flaggschiffs ist aber der Fernverkehr. Entsprechend umfasst die Riege der Fahrerhäuser nur Varianten mit voller Breite in den Versionen lang (XL), lang mit Hochdach (XLX) und Großraumfahrerhaus (XXL). Wie den TGS gibt es auch den TGX mit 16-Gang-Handschaltung oder 12-Gang-Tipmatic. Neben den 10,5- und 12,4-Liter-Motoren bis 353 kW (480 PS) kommt im TGX aber auch der neue, 15,2 Liter große Reihensechszylinder D3876 zum Einsatz. Das neue Spitzentriebwerk hat mit Euro 6 den 16,2-Liter-V8 abgelöst und steht in den Leistungsstufen 382, 412 und 471 kW zur Wahl (520, 560 oder 640 PS). Die 640-PS-Version ist allerdings Schwerlast-Sattelzugmaschinen vorbehalten. Jene sind in der Serienausführung TGX 41.640 8x4/4 mit Tipmatic und Wandlerschaltkupplung ausgerüstet und ziehen bis zu 250 Tonnen.

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