Jak pro konstrukční řadu „3“ a konstrukční řadu „4“, tak i pro aktuální modely řad P, G a R získáte u společnosti EUROPART opotřebitelné i náhradní díly pro údržbu a opravy svého nákladního vozidla Scania. Osvětlení, brzdovou soustavu, elektrickou soustavu, podvozek, vybavení vozidla i motor: náš program, který dodáváme rychle a spolehlivě, zahrnuje všechny oblasti vozidla.
Stavebnicový systém ze Švédska
Švédský výrobce Scania se soustředí na těžká nákladní vozidla o celkové hmotnosti od 18 tun. Od roku 2012 patří podnik, který je nejsilněji zastoupen na trzích v západní a východní Evropě, Latinské Americe a Asii, ke koncernu VW. Švédský výrobce je tradičně znám promyšleným stavebnicovým systémem s mnoha shodnými díly. V nabídce značky Scania se tedy například nenacházejí žádné úzké kabiny, nýbrž zásadně pouze kabiny s plnou šířkou. Ze třech montážních výšek vyplývají u kabin řady P, G a R rozdílné nástupní výšky a výšky motorového tunelu. Posledně jmenované výšky činí 460 milimetrů u řady Scania P, 310 milimetrů u řady G a 150 milimetrů u řady R. Řady P a G se dodávají v krátkém, středně dlouhém a dlouhém provedení se třemi různými výškami střech, přičemž nejvyšším stupněm je verze „Highline“. U řady R jsou v nabídce středně dlouhá nebo dlouhá kabina se čtyřmi výškami střechy, a to až po velkoprostorovou kabinu „Topline“. Pro speciální vozidla dodává značka Scania přestavby ve formě kabin s nízkou nástupní úrovní a kabin se zvýšeným počtem sedadel.
Nehledě na několik překrývající se oblastí jsou role jednotlivých řad silničních přepravních vozidel rozděleny celkem jednoznačně: řada P je určena pro rozvážkovou přepravu, G pro regionální přepravu a R pro dálkovou přepravu. V oblasti vozidel určených pro stavebnictví jsou zastoupeny všechny tři řady, přičemž se obecně dodávají všechny konfigurace od dvounápravové 4x2 až po pětinápravovou 10x4, včetně konfigurací s pohonem všech kol 4x4, 6x6 a 8x8.
Motory s výkonem od 250 do 730 k
Výjimečné postavení zaujímá společnost Scania se svými pětiválcovými motory konstrukční řady DC09. U agregátu se zdvihovým objemem 9,3 litru lze vybírat mezi výkonovými verzemi 184, 206, 235 a 265 kW (250, 280, 320 a 360 k), kromě kterých existují i dvě varianty spalující zemní plyn (CNG). Na výkonové spektrum motoru DC09 navazuje řadový šestiválec DC13 se zdvihovým objemem 12,7 litru. Nabízen je s jmenovitými výkony 272, 302, 331 nebo 360 kW (370, 410, 450 nebo 490 k). Pokud jde o splnění požadavků normy Euro 6, postupuje značka Scania u 9litrového a 13litrového motoru nejednotně: oba mohou být vybaveny buď kombinací recirkulace výfukových plynů a následné úpravy výfukových plynů selektivní katalytickou redukcí, nebo pouze systémem selektivní katalytické redukce. Třetí variantou motorizace je legendární agregát Scania V8, který je ve věku normy Euro 6 dodáván jako motor DC16 se zdvihovým objemem 16,4 litru. Kombinace systémů EGR a SCR nemá alternativu a možnosti výběru výkonové verze jsou: 382, 472 nebo 537 kW (520, 580 nebo 730 k). V domovském Švédsku se špičkové hnací ústrojí používá zpravidla u dlouhých nákladních souprav s celkovou hmotností (nejméně) 60 tun.
Vlastní převodovky
S uvedenými motory pak značka Scania kombinuje vlastní převodovky ve verzích s 8, 8+1, 12 a 12+2 rychlostními stupni. Pro speciální oblasti použití, jako například pro vozidla používaná ke svozu odpadu, jsou v nabídce automatické převodovky Allison. Automatizovaná převodovka vlastní výroby, která v oblasti dálkové přepravy představuje již delší dobu více pravidlo než výjimku, se nazývá Scania Opticruise. Je zde však jedna zvláštnost: Švédský výrobce ponechává na zákazníkově volbě, zda je k automatizovanému řazení požadován ještě i spojkový pedál nebo nikoli („třípedálový“, resp. „dvoupedálový systém Opticruise“). V souvislosti s převodovkou Opticruise byla společnost Scania prvním evropským výrobcem, který přišel s nabídkou adaptivního tempomatu. Jestliže zpočátku měl systém vliv pouze na regulaci rychlosti, jeho nejnovější generace již dokáže také přizpůsobovat strategii řazení topografickým podmínkám. Další novinka: Vlastní odlehčovací brzda Scania je mezitím k dispozici již i v odpojitelné variantě R4100, která zamezuje vzniku ztrát způsobovaných hydrodynamickým odporem.
