Най-близо стоящия филиал до Вашето местоположение: Не може да се установи

Резервни части за шасита на камиони

ЕUROPART предлага обширен асортимент от резервни части за шасита на камиони. Той започва с колесни болтове и гайки, продължава с резервни части за мостове, комплекти колесни лагери и компактни лагери, и стига до специални компоненти за мостове като триъгълни и четириъгълни стабилизатори, разнообразни ремонтни комплекти за шенкелни болтове и опорни лагери за кардани. ЕUROPART предоставя също многобройни компоненти за управлението и окачването като кормилни щанги, амортисьори и всякакви еластични елементи и комплектация за тях: пневморесори, ресорни скоби, ресорни втулки и стоманени ресори от всички видове.

Ресори и амортисьори

Задачата на системата за окачване и гасене на колебания е да осигури сигурно и стабилно движение, както и комфорт при пътуване. Колесното окачване е междинен елемент между динамичните маси на превозното средство и колелата, които осъществяват контакта с пътя. Същевременно окачването трябва да преобразува ударите от пътната настилка върху колелата по такъв начин, че шасито, каросерията и шофьорската кабина да са подложени само на меко люлеене.

Пневматични или листови ресори

Колесното окачване се състои от еластични елементи (обикновено листови или пневморесори), гасители на колебанията (амортисьори), стабилизащи щанги и носачи на колелата, които поемат воденето и гасенето на колебанията. Листовите ресори са пружинни пакети, които поемат както надлъжните, така и напречните сили върху колелото. При пневматичното окачване за стабилно водене на колелото са необходими и допълнителни елементи като водачи и стабилизатори. Водачите служат за направляване на моста, а стабилизаторите ограничават ъгъла на люлеене.

Управляващ и двигателен мост

Основен елемент на колесното окачване, както и носещ елемент за колелата, са мостовете. Заедно с елементите на окачването и кормилната уредба, те спадат към неподресорените маси на камиона и биват четири различни вида: от една страна, управляеми и неуправляеми, и от друга – двигателни и недвигателни. Управляемите предни мостове са обикновено твърди мостове с оси, които често са огънати – за да освободят повече място за двигателя, както и за да остане рамата възможно най-ниско. Задните мостове на камионите по правило също са твърди, но за тях се прилага схема тип банджо (колесният редуктор се монтира и регулира извън корпуса на моста).

Мостове с хипоидни предавки и с планетни колесни редуктори

В съвременните шосейни автомобили се използват почти единствено мостове с хипоидни предавки (главно предаване с диференциал с конусни зъбни колела), чиито предимства са високият механичен КПД и ниското собствено тегло. Мостове с планетни колесни редуктори (с допълнителни планетни предавки в носача на колелото) се срещат основно в строителната техника, която не случайно се придържа към тази традиция. От една страна, при тази конструкция карданният вал се натоварва по-малко, което може да е от голяма полза при движение извън пътищата. От друга, при този конструктивен принцип диференциалът по правило е по-малък. Това води до още едно предимство – увеличен просвет на превозното средство.

Намерете Филиал на EUROPART или сервиз

Договорете дата за обратно обаждане

Нашият онлайн магазин за професионалисти

Поръчайте съвсем лесно онлайн - с EUROPART сервизна-онлайн-система

Избор на продукти от категорията Резервни части за шасита на камиони

Намери всички продукти от категорията Резервни части за шасита на камиони ще намерите в EUROPART онлайн магазина

Следваща страница