Без значение дали се отнася за шаси, спирачки, двигател, осветление, електрическа система или обзавеждане, от ЕUROPART можете бързо и надеждно да получите бързоизносващи се и резервни части за поддръжката и ремонта на вашия камион Renault. Програмата ни включва части за по-стари модели като Midlum, Premium, Lander, Kerax и Magnum, както и за актуалните моделни серии D, C, K и T.
Френската дъщерна фирма на Volvo
От края на 2000 г. Renault Trucks е част от шведския концерн AB Volvo. Вследствие на това все повече технологии от Volvo навлизат в различни модели, макар че разпределението по моделни серии засега остава както преди: Midlum като универсален камион за среднотежкия сегмент, Premium Distribution и Premium Route за тежките превози на къси разстояния и местния транспорт, Lander и Kerax за строителството и Magnum за далечните превози. Много такива автомобили са още в експлоатация, затова чак в средата на 2013 г. Renault Trucks предприе решителната промяна: програмата изцяло се обновява и преструктурира с оглед на Euro 6.
Моделна серия T: големи и малки камиони за дълги превози
На мястото на Premium и Magnum се появи серия T. Характерен за нея е „клиновидният“ силует на кабината – с ширина 2,3 метра отпред и 2,5 метра в задната част. Предлагат се четири варианта: ниска кабина с избор между две дължини, и двете кабини с висок покрив Sleeper и High Sleeper. С 20 cm височина на тунела на двигателя, Sleeper може да се смята за наследник на Premium, а при High Sleeper подът на кабината е изцяло равен, както преди при Magnum. Изборът за задвижване е между двата редови шестцилиндрови двигателя DTI 11 и DTI 13 с ходов обем съответно 10,8 и 12,8 литра и шест нива на мощност от 279 до 382 kW (380 до 520 к.с.). Вариантите за колесна формула са 4x2 и 6x2, а скоростните кутии са автоматизираната Optidriver или ръчната B14.
Моделна серия K: когато става въпрос за строителство
Както Kerax преди, серията K е предназначена за тежките строителни приложения. Съответно има и варианти като K Xtrem за открити рудници и каменни кариери. От своя страна серията C е фокусирана върху по-леки офроуд приложения и транспорт на строителни материали, заемайки мястото на Renault Lander. При това предвидените за висок полезен товар шасита на версията C Xload се препоръчват за бетоносмесители. Както и при серия T, за сериите K и C се предлагат двигателите DTI11 и DTI13 с всички нива на мощност. Допълнителна опция за серия C е 7,7-литровият шестцилиндров DTI8 със 184, 206 или 235 kW (250, 280 или 320 к.с.).
Серия K се предлага в конфигурации 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 и 8x4, с техническа възможност за теглене на общ товар от 70 тона нагоре. В съответствие с умерените условия на експлоатация, Renault не предлага за серия C постоянно задвижване на всички колела, а само по-леките 6x2 и 8x2 шасита, както и допълнително включващо се хидростатично задвижване на предния мост (Optitrack) за дву- и триосните варианти. В допълнение, освен автоматизираната и ръчната 12- или 12+2-скоростни кутии (съответно Optidriver и B14), за серия C са на разположение автоматичната Allison (6-скоростна) и ръчната 9-скоростна (8+1) кутия. За серия K се предлага само широка кабина (2500 mm) в две дължини – Day Cab и Night & Day Cab, а за серия C има седем варианта: две ширини (2300 и 2500 mm), три дължини и две височини на покрива, до истинската кабина за далечни превози Sleeper Cab.
Моделна серия D: камион за превоз на къси разстояния в много варианти
Renault покрива превозите на къси растояния с моделната серия D. Тя съответно се подразделя на три сегмента. Със D Cab 2 M французите означават лекия клас с до 7,5 тона общо тегло с ниско монтирана кабина и трилитров четирицилиндров двигател (DTI3) със 110 или 130 kW (150 или 177 к.с.). Двуосните (4x2 и 4x4) шасита от серия D с общо тегло от 10 до 18 тона се отличават с по-високо монтираната кабина с ширина 2100 mm. Като двигатели се използват DTI5 и DTI8 с ходов обем 5,1 и 7,7 литра и мощност от 154 до 235 kW (210 до 320 к.с.). При дву- и триосните варианти от серия D (4x2 и 6x2) за 18 до 26 тона, под кабината с ширина 2300 mm се монтира по правило двигателят DTI8. При трансмисиите може да се избира между ръчни и автоматизирани кутии с 6, 9 и 12 скорости, както и автоматични кутии Allison.
В най-долния клас програмата се допълва от транспортера Renault Maxity (от 3,5 до 4,5 тона общо тегло) и Master (от 2,8 до 4,5 тона).
