Pièces de rechange pour châssis de cars et bus

EUROPART offre une gamme complète de pièces de rechange pour les châssis des bus et cars des marques européennes IvecoBus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL et Volvo.

Suspension, amortissement, pièces d'essieux et de direction

La vaste gamme de pièces de rechange EUROPART pour bus comprend des pièces d'essieux et de direction (p. ex. : bielle de direction, rotule, pompe de direction assistée, guidage d'essieu, jeux de roulements), ainsi que des pièces de suspension et d'amortissement (p. ex. : coussins pneumatiques, amortisseurs). Le catalogue EUROPART propose également des soupapes ECAS, des valves de nivellement, des capteurs et des pièces ABS.

Concepts de châssis d'autobus

Le châssis des bus se compose principalement des essieux, de la suspension, des amortisseurs et d'une connexion reliant les essieux au châssis du véhicule. Dans les bus européens, les suspensions pneumatiques sont la norme depuis plusieurs dizaines d'années. Elles offrent non seulement un haut niveau de confort, mais également la possibilité – lorsqu'elles sont couplées à un système de levage et d'abaissement électronique – d'abaisser le bus à l'ouverture de la porte pour en faciliter l'accès.

En plus d'essieux avant rigides, il est également très fréquent de trouver des suspensions à roues indépendantes dans les bus interurbains modernes, qui assurent un plus grand confort de conduite, mais présentent un encombrement supérieur.

À l'arrière, des essieux rigides à suspension pneumatique complètent le châssis dans sa configuration classique. Les bus à plancher surbaissé sont généralement équipés de ponts-portiques, où le tube d'essieu est coudé et se prolonge jusqu'au-dessous du centre de la roue. Dans cette configuration, le bus dispose d'un plus grand espace intérieur et peut accueillir un plancher bas intégralement plat. Les bus à emmarchement bas, où le plancher est surélevé à l'arrière du véhicule, offrent en revanche assez d'espace pour un essieu moteur rigide classique.

Confort de conduite

Pour les cars, la combinaison entre suspensions à roues indépendantes à l'avant et essieu rigide à l'arrière offre une conduite confortable et stable. Les cars européens sont généralement équipés d'une suspension pneumatique à l'avant et à l'arrière. La suspension à roues indépendantes avant se compose de plusieurs bielles supportées de façon mobile, qui relient la fusée d'essieu et le support de roue au châssis autoporté. Cette configuration assure un niveau de confort nettement supérieur à celui offert par un essieu rigide.

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