Pièces de rechange pour bus VDL

EUROPART fournit les pièces d’usure et de rechange pour l’entretien et la réparation de toutes les séries actuelles et plus anciennes de bus et autocars VDL, des séries Futura à Ambassador, Magiq, MidCity ou MidEuro, en passant par Citea, Jonckheere, Synergy. Nous proposons des produits dans tous les domaines : Châssis, système de freinage, moteur, éclairage, installation électrique et équipement de véhicule.

VDL : l’union fait la force

La division autobus/autocars de VDL fait partie du groupe VDL, une entreprise industrielle internationale dont le siège est situé à Eindhoven. Depuis sa fondation en 1953, cette entreprise familiale a évolué en un conglomérat de 85 entreprises individuelles établies dans 19 pays et son effectif s’élève désormais à plus de 10 000 collaborateurs. La puissance de VDL Groep réside dans la collaboration entre les entreprises, car les synergies profitent à tous les produits de l’entreprise. La division VDL Bus & Coach est dédiée aux châssis et modules de châssis, autocars de tourisme, bus de ligne, minibus et midibus, ainsi qu’aux projets spéciaux. Les sociétés Bova, DAF Bus, Berkhof, Hainje, Jonckheere ou Kusters, pour ne citer qu’elles, font aujourd’hui partie du groupe VDL.

MidCity et MidEuro, les modèles d’entrée de gamme

Les minibus de type MidCity sont des petits bus de ligne pour 14 à 21 passagers, disponibles dans des longueurs de 7,34 m à 8,37 m. La base du véhicule avant transformation est l’utilitaire Sprinter de Mercedes-Benz. Également réalisé sur la base du Mercedes-Benz Sprinter, le MidEuro est un autocar de tourisme pour 19 à 22 personnes disponible en différentes longueurs de 7,34 m à 8,37 m. Qu’il s’agisse de taxibus ou de bus de transport de personnes à mobilité réduite requis pour le transport professionnel de personnes ou le transport propre des établissements hospitaliers, VDL propose une solution pour toute exécution souhaitée sur la base du Mercedes-Benz Sprinter.

Citea se décline sur une gamme complète

VDL a déjà mis sur roues dix variantes de Citea. Ce bus de ligne est disponible dans des longueurs de 11,98 m, 12 m et 12,9 m, ainsi que 13,74 m et 14,4 m pour les versions à trois essieux, et jusqu’à 18 m et 18,75 m pour la version bus articulé. L’offre démarre au bus urbain à plancher surbaissé, se poursuit avec les modèles à accès surbaissé (Low Entry), et s’étend jusqu’aux versions Cargo spéciales particulièrement prisées en Scandinavie, où les autobus servent aux transports de passagers mais aussi de bagages. Peu de temps après son lancement, le bus de ligne à plancher surbaissé classique Citea SLF a été rejoint par un bus articulé, le Citea SLFA. Pour les motorisations diesel, VDL équipe ses bus de groupes moteurs Cummins (ISB 6.7 187 kW / 255 ch) ou Iveco (Cursor 9 de 228 kW / 310 ch ou 265 kW / 360 ch). Pour accompagner la croissance de l’électromobilité dans les grandes agglomérations européennes, VDL a développé un bus hybride ainsi qu’un bus électrique à moteur sur moyeu de roue. Le Citea Electric est également livrable en version bus articulé, la première exécution pour la ville de Cologne (Allemagne) a même été réalisée dans un design BHNS (bus à haut niveau de service) individualisé.

Retour vers le futur

Avec le Futura, VDL retourne vers le futur. L’histoire commencée par la marque Bova se poursuit chez VDL : la deuxième génération de Futura est produite en version à toit haut et plancher surélevé ou à toit de hauteur intermédiaire. Pour beaucoup de sociétés de transport, le Futura est le modèle indispensable au quotidien. Ceux qui visent la gamme supérieure seront comblés par les caractéristiques du VDL Jonckheere. Cet autocar de tourisme Premium est disponible en deux longueurs (13,35 m et 13,75 m) et deux hauteurs (3,66 m et 3,82 m). VDL a équipé cette série du moteur DAF MX 13 340 de 340 kW / 460 ch. L’offre est complétée par le Synergy, un autocar de tourisme à deux étages qui a vu le jour sous la marque Berkhof. L’autocar de tourisme à deux étages Synergy est disponible dans des longueurs de 13,03 m et 14,09 m. Cette série est équipée d’un moteur DAF MX 13 375 de 375 kW / 510 ch.

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